Andante

В моём оптимизме немалая толика безысходности =) Совершенно не кажется - как я и писал в одном из первых постов, под капотом много чего не хватает. Я сильно удивился тому, что обнаружил там стартер =) Работ невпроворот, факт. Пока собираю мысли в кучу и жду родной мануал, чтобы прикинуть, за что браться. Спасибо за то, что следишь за темой! Аватарка из олдового фоллаута очень в тему - в машине царит настоящий постапокалипсис) Да, я думал над таким вариантом - найти какой-нибудь живой двиг с коробкой и воткнуть туда для экспресс-реанимации. Пока отложил его в сторону (хочется всё-таки попробовать вскрыть имеющийся двиг), но окончательно не отказался. Курс доллара вообще намекает на возвращение времён, когда люди в американские тачки ставили двиг от волги. Кстаааати, у меня же как раз на заднем дворе валяется 402ой волгомотор... =D

Последнюю часть я хотел бы всецело посвятить Багажнику - вернее, его содержимому. Признаюсь, когда мы с третьей попытки при помощи отвёртки и какой-то матери смогли его вскрыть, не покалечив себя и машину, я боялся увидеть там две вещи: 1) гравийку, на которой стоял Кугуар. 2) трёх мёртвых шлюх Радости моей не было предела, когда моим глазам открылась следующая картина: Целая куча странных штук, хлама и откровенного мусора. Среди этой свалки даже проглядывали потенциально полезные вещи, поэтому решено было отделить зерна от плевел и разобрать багажный отсек. А наклейка ещё родная =) Но вернёмся к хламу. Мы извлекли его на свет и начали сортировать. Какой-то коллектор от чего-то, весом как чугунный мост. нет, кроме шуток, им реально убивать можно. Монументальный и загадочный. Масляный поддон от опять же не пойми чего. Тот, что на движке, по крайней мере, на месте. Труба, какой-то конченный динамик, ремень, коробка и-под сигар. Всё это лежит на одном из двух ковриков, которые вытащили из салона. Коврики, кстати, не родные - GM. Какая-то необычно новая деталь. Предполагаю, что это плата крепления карбюратора. А вот и сам карбюратор. На самом деле он был найден в салоне, но я решил присовокупить его к багажной теме. Помимо железок внтри была куча каких-то старых визиток, карточек и прочего треша. Я так понимаю, что вышеуказанная реклама намекает на то, что раньше кугур использовали как дешёвую гостиницу =) А вот это приятная находка - верхний шильд явно оригинальный, с багажника. Литой, полновесный, металлический - приятно держать в руках. Кусок колпака. Чуть позже нашли несколько кусков круглого шильда из центра - судя по всему, он когда-то стоял на линкольне. Фиговинки) Пустой багажник. Даже как-то непривычно. Простукали - тоже не нашли сквозной коррозии. Ну и несколько фотокарточек напоследок. Резинки все кончились) Впрочем, абсолютно ожидаемо. Горловина без крышки хищно жаждет топлива. С накачаными колёсами катать его куда проще! Внутри капота можно танцевать - буквально) Ничего, ничего, мы тебя взбодрим - потихоньку...

Кузовня. Хотя на первый взгляд кажется, что Кугуар сгнил тотально, поверхностно-отвёрточный осмотр выявил только несколько сквозных очагов ржавчины. Арка заднего крыла по краю сгнила основательно - при желании, молдинг можно отломать вместе с ним. На удивление остальные арки в этом месте живые. По крайней мере, пока мы не сняли краску =) Под крышкой багажника вскрылось несколько печалек. Лёгкое нажатие - и образовывается несколько не придусмотренных конструкцией вентиляционных отверстий. Там явно долгое время копилась влага, которая и сгноила металл в труху. Замок кем-то брутально аннигилирован. Кстати, букву А от надписи "Когуар" я нашёл в заднем бампере. Руки бы поотрывать отрывальщикам надписей! Не совсем кузовня и уже было ранее, но всё равно немного прекрасного винилтопа. Как трушные американоводы эффективнее всего восстанавливают его? Что лучше, спрейчик или крем какой-нибудь? =D На крыше нет доброго куска краски, но при этом сам металл имеет лишь поверхностную коррозию. Бампер. Несколько утратил оригинальную геометрию. При подробном осмотре выяснилось, что я зря переживал за хром, который мог пострадать при выправлении - он уже пострадал уже очень давно) Собственно, запрашиваю контакты годной гальваники. Или, может быть, у кого похожий бампер целый завалялся?

Поднимем свой взгляд от земли и осмотрим Салон. Водительское кресло. На самом деле возникло подозрение, что это пассажирское кресло, поставленное на место водительского, так как рычаг откидывания расположен справа, а не слева, что было бы логично. Обращаюсь к коллективно-экспертному разуму. Вообще кресло и диван вызывают противоречивые эмоции. Они не столько в паршивом состоянии, сколько грязные. Как кожаные (кожзамовые?) части, так матерчатые вставки на удивление целые и даже без видимых трещин или дыр. Грешным делом даже захотелось устроить им мощный курс чистки вместо перешивки. Но у меня нет второго сиденья - и даже если я найду второе такое же, весь комплект всё равно придётся перешивать в один цвет. Даже немного досадно. Хотя, возможно, я занимаюсь самообманом, и это лишь видимость намёка на живость - всё-таки машине 40 лет без малого. Здесь могла быть ваша реклама когда-то было родное сиденье. Где же ты, хнык... Ковёр стрёмный - сомневаюсь в том, что он родной, но даже если и так, по нему я точно скучать не буду. Тем паче что тут когда-то явно была лужа, в которой что-то ржавело. Приборка в целом находится в удовлетворительном состоянии. Пока сложно сказать, насколько приборы работоспособны, но выглядят они неплохо. Зияющей дырой только выделяется выдранная магнитола. Кнопки и крутилки все металлические, такие настоящие. Руль. Слегка ободран и потёрт по бокам, но в целом скорее жив, чем мёртв. Буду думать, можно ли как-нибудь не сильно колхозно восстановить покрытие. Наследие неродной коробки - кочерга на полу. Сама по себе она ничего, но вот пластиковое убожество вокруг раздражает. Отправится на свалку, как только дойдут руки. Под приборкой. С огромным удивлением выяснили, что тормоза до сих пор работают! Помимо них ещё боеспособны джойстики регулировки обоих зеркал. Чудеса! На этом знакомство с салоном заканчивается, и мы переходим к митоллу!

Следующая часть нашего повествования будет короткой и называется она "На дне". В ней мы постараемся, как можем, осмотреть днище. Страшные сварные швы, ржавчина и кардан. Забегая вперёд - при заталкивании машины обратно в гараж последний банально отвалился =) Впрочем, не удивительно. Несмотря на далёкую от салонного сохрана картину, попытки найти сквозные дырки в днизе и порогах успехом не увенчались. Конечно, это не значит, что их там точно нет - скорее всего, из-за временного отсутствия условий мы их проглядели. Но это значит как минимум то, что их там не так много, что куда ни ткни - попадёшь в салон. Про кузов я ещё напишу отдельно.

Итак, небольшие подвижки по Кугуару. Наконец-то смогли добраться до машины, покопаться чуть подробнее и составить впечатление об её состоянии. Ниже много фоток и некоторое количество текста, в том числе мои мысли и вопросы. Для удобства разделю виртуальный осмотр машины на главы. Подкапотка. Для удобства копания мы решили снять капот. Труда особого это не составило - благо, он был не прикручен. Итак, стальное чугунное сердце Меркурия: Вид, простите за каламбур, незавидный. Насколько оно живо внутри - покажет вскрытие, но пока можно с уверенностью сказать лишь то, что вал крутится. Это внушает небольшую долю оптимизма. По крайней мере, он ведь должен крутиться? =) Я не большой дока в системах впуска, но на обычный карбрюратор это не очень похоже. Что это за фиговина? Думаю, что это нечто вроде электровпрыска или протоинжектора. Выглядит в любом случае хтонично. Элементы навесного. Какие-то разрозненные бачки и контуры, обрезки трубок. При попытке дёрнуть за тросик с шариками штука, из которой она торчит, издаёт плеск сливающегося унитаза забавное шипение. Мануал ко мне уже едет - там, я надеюсь, написано, что это такое) Какой-то маленький радиаторик, поселившийся в носу. Я так понимаю - масляный? Общий вид подкапотного пространства. Не хватает явно немало)

Ух, какой квадратище! Поздравляю!

Вот это я понимаю!

О_О В моём гардеробе недостаточно шляп, чтобы выразить всю полноту респекта! А исходя из повреждений - соглашусь с комментариями выше, если стоимость менее аварийных подобных автомобилей ниже, чем ремонт этого, то лучше взять их и собрать из двух машин одну годную. Таким образом с тобой останется и любимая машина (немалая её толика перекочует в новый Форд, что духовно сроднит эти автомобили), но при этом она будет полностью сделана для себя, чтоп озволит ей ещё долго кататься и радовать. То есть, по сути, можно воспринимать аварию как повод для мощного ребилда. С другой стороны, если хочется нечто другое, то, как верно писали выше, авария - отличный повод для шага навстречу мечте =)

Мотоциклизде везде! =D Рад, что тут нашлись знакомые и единомышленники. Кстати, во времена, когда этот Мерк мелькнул в том давнем посте, я даже предположить не мог, что мне предстоит его на колёса ставить. Превратности судьбы! Инструментальная база впечатляет. С очень большой вероятностью обращусь, потому как сам такими ресурсами похвастаться не могу)

Досадная авария, но Светлана справилась с ней так, как не все мужчины способны! Это достойно уважения. Многие после аварии потом вообще за руль сесть боятся, а девушка сразу после на неисправном ТС до работы доехала. Снимаю шляпу! Машину жалко, но железо чинится-правится-меняется. Я не понаслышке знаю, каково получить травму при аварии и говорю с чистым сердцем, что ради сохранения здоровья можно пожертвовать любой техникой.Да оно и дешевле в конечном итоге получается. Терпения в восстановлении!

Заранее спасибо! Журнал на драйве я ещё давно нашёл - я упоминал его в первом посте самом.

Шика-а-арно!(с)Картман

Классно! А нет каких-нибудь фотокарточек этой машины-дома? Ну или хотя бы просто поподробнее впечателния и воспоминания. Мне дико интересно было бы подробнее узнать судьбу автомобиля) Да, документы есть - сейчас занят переоформлением машины на себя.

Наверное. Я не знаком с прошлым хозяином - в первом посте давал ссылку на блог драйва. Да, сравнивая фотографии, понимаю, что жизнь машину потрепала очень изрядно. До скрежета зубовного обидно, что ещё не так давно (по меркам жизни автомобиля) он был вполне себе бодр, а сейчас в руинах. Ну ничего. Надеюсь, смогу вернуть ему былую красоту и силу. Спасибо! =)

Благодарствую за добрые слова) Про бластинг соду и сухой лёд даже не слышал - буду курить мануалы на данную тему, спасибо за наводку. А как же легендарный толстый американский металл? =)

Курс заставляет афтара параллельно поиску ништяков подавлять желание самоубиться. Очень надеюсь, что в перспективе всё стабилизируется, уж очень не хочется волгомотор туда колхозить и брызговички спарко.

Пескоструй - это стопроцентно. Если после него что-нибудь останется, попробуем это восстановить, насколько это будет возможно, без колхоза. Если не останется - удавлюсь) В ближайших планах попробовать оживить двигатель и сделать его самодвижущимся памятником. Спасибо! Каноничный, насколько я в этом разбираюсь - большой, квадратный, заднеприводный, с v-8.

Ясно! Буду иметь ввиду. Ковёр пока не поднимали. Собираюсь с духом. На следующих выходных планирую) Вот я то ли поиском пользоваться не умею, то ли проклят, но так отрыть и не смог :( Постараемся возродить. Всё-таки машина должна ездить. О, спасибо большое! Это явно она. Эх, ещё винилтоп живой, прямо скупая слеза в углоке глаза блеснула. А про год - вполне может быть, мне просто сказали - 78ой =)

Спасибо! Хорошо, переносите на своё усмотрение =) Я просто планировал в перспективе сюда про ремонт тоже писать.

Здравствуйте, любители АА, американоводы и сочувствующие. Я на местном форуме новичок поэтому будьте со мной нежнее, местных законов кроме писанных правил не знаю, с публикой по большей части тоже не знаком. Но пришло время влиться в виртуальное сообщество, ибо. Не вдаваясь в подробности, стал я обескураженным владельцем средней олдовости квадратного Меркурия, означенного в теме, в грустном сохране. Собсвтенно, вот он: Ч/б фото за авторством garage81 для большей хтоничности и безысходности. Машина, говорят, широко известная в узких кругах, но я лично про неё знаю немного: 1.Её сделали в Америках 2.??? 3.Она очень долго была частью клуба "Гараж" или типа того, торча на улицу капотом 4.Её купил кто-то из местной тусовки, покатался на ней http://www.drive2.ru/r/mercury/4062246863888283633/ 5.Возможно, после аварии (состояния бампера намекает) из машины вытащили родной двиг и, как мне рассказывали, что-то сделали с доками 6.Машину выкупил Куркин, доукомплектовал двиглом и коробкой от, кажется, Краунвики 84го, 302 виндзором, восстановил из утиля доки 7.Машина долгое время стояла на Джанке 8.Машина переехала в Тулу Немного фотокарточек с переезда этого линкора, если кому интересно. Сейчас машина ждёт дефектовки, чтобы понять, насколько всё хорошо или плохо, хотя уже, что там греха таить, можно сказать, что мест для приложения рук в ней немало. Кроме плановых работ по раме и кузову можно сразу сказать, что под замену треснувшее лобовое, перетяжка сгнившего винилтопа, поиск утерянного пассажирского кресла, попытки восстановить замятый бампер а также поиск практически всего нависного на 302ой виндзор. По мере продвижения буду отписываться тут, а пока готов выслушать чужие мнения касательно данного мероприятия, кугуара как машины, конкретно этого кугуара. Может быть, у кого-то есть что рассказать про его судьбу подробнее или даже поделиться фотками - был бы крайне признателен. До меня доходили слухи, что машине этой уже промывали кости на данном ресурсе, но я, криворукий, темы не нашёл, если подкинете ссылку - с интересом почитаю. Ну и если у кого что есть на данного динозавра - пишите! Всем спасибо за внимание.

Окей, спасибо, буду иметь ввиду при планировании восстановления своего 302го =)

Ичопочом?