Перейти к содержанию

Andante

Пользователи
  • Публикаций

    1 401
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Andante

  1. Я узнал, куда делся двиг - его сняли ещё в Ростове после поломки. А этот виндзор - с распотрошенной краунвики. Она вообще, бедняга, по кругу пошла.
  2. ВоуВоуВоу палехчи! Я не сказал, что он мне нужен, я просто отметил, что узнал, что это такое и оно было во впрысковой схеме вместе с трамблёром. Городить его себе я никоим образом не собирался! Ибо нафиг надо. Ну пока план примерно такой, да =) Я просто пытаюсь понять, чем конструктивно впрысковый трамблёр отличается от карбового. А вот хрен его знает. Надо будет посмотреть. На фотках не могу разглядеть.
  3. Шериф - шикарный аппарат, настоящая машина времени! Следил за ним на драйве, теперь буду здесь =) Спокойно дышу к седанам (в силу малого возраста и несформировавшихся вкусов), но этот безаппеляционно радует своей правильностью и крутизной. Магнитый винил - это тема! Надо им весь кугур заклеить =D
  4. Знаем термопасту, ей процессоры в компах обрабатывают =) Так как движок впрысковый, там по умолчанию не механический бензонасос на двигле, а внешний электронасос. Отливка под механический насос на моторе есть, а вот отверстия в ней нет, как мне рассказали недавно мудрые комрады. При случае проверил лично - и правда нет! Широко известный в узких кругах владелец Джанкярда - Куркин. Это первый маленький шаг навстречу тому, чтобы сделать из него карбюраторный двигатель. Камрад Эшли производит впечатление разбирающегося человека, тем более Меркурии - его тема. Он выдвинул тему запустить двиг не страшась его внешнего вида и даже выделил для этого железо. Так как это совпадает с моим назойливым желанием создать хотя бы иллюзию того, что у меня автомобиль, а не двухтонная инсталляция, было принято решение попробовать =) Перефразируя знаменитый анекдот, "а теперь без всей этой хреновины мы попробуем взлететь" =) Я вот тут узнал, что значит CP Sensor - это crankshaft position sensor, меряет угол поворота коленвала. То есть во впрысковой схеме трамблёр, получается, не нужен даже для этого О_о""
  5. Про взаимозаменяемость фордодеталей спасибо, мотаю на ус! Единственный вопрос нубский - а как я приколхожу трамблёр с еврофорда, если у них обычно v-8 не ставились? То есть на ём же будет не хватать контактов под провода на свечи? А вот этот впрысковы трамблёр совсем тупой, он без мозгов, с одной катушкой, не может давать искру? Я думал, что микропроцессоры там для вычисления УОЗа и прочего перфоманса. Просто непонятно, на кой чёрт в ином случае вообще использовать трамблёр? О_о Как я писал где-то в больших постах выше, двиг на удивление легко прокручивается с руки. Даже подозрительно легко с учётом его внешнего вида, правда без свечей.) Наверное там внутри ничего нет Это как раз вселяет надежду.
  6. Спасибо, полезная инфа. Буду мониторить и тауровские разборки параллельно =) Нужно понять, насколько он мёртв. Вскрыть и раскурочить раскидать его всегда успеем. А вот собрать - не факт. Плюс нет уверенности, что его вообще есть смысл восстанавливать. Если удасться завести его на минутку - это большой плюс в его анкете на право снова стать полноценным двигателем. Ну и как верно заметили ниже, психологический фактор. Сейчас мне очень важно понять, что у меня пусть и побитая жизнью, но машина, а не совокупность ржавого металлолома на колёсах. Это да. Насчёт наличия масла в коробке у нас лично очень большие сомнения, особенно после того, как мы увидели это: Я не эксперт в АКПП, но, насколько мне известно, в них не должно быть незакрытых отверстий =) Попробуем глянуть эндоскопом, что там внутри, когда перегоним в тёплый бокс - пока условия не позволяют :( Проводка него есть, но непонятно, где её откусить =( Я пытаюсь сейчас в этом разобраться, но какими-то успехами на данном поприще похвастаться не могу. Очень недостаёт технической базы, поэтому напрягаю знакомых и незнакомых людей. Вот, местных форумчан вопросами задалбываю =)
  7. В субботу мы с другом выбрались в гости к Ashley, который ранее в данной теме предложил помощь по реанимации Меркурия. Что символично, по пути встретили Газ-22. Увидев на борту надпись "Скорая психиатрическая помощь", решили, что это символично вдвойне. Камрад Ashley оказал неоценимую информационную и материальную помощь. Было принято решение попытаться завести стоящий на Кугуаре кусок ржавчины двигатель, чтобы понять, жив ли он вообще и есть ли смысл его доукомплектовывать. Для этого мне во временное пользование выделили: Трамблёр от моновпрыскового двигла. Нормальный, человеческий карбюратор от 302 виндзора. Коробка свечек (найденные в багажнике доверия не вызывают, хотя позже мы их жизнеспособность ещё проверим) Помпа со шкивом (+пара прокладок к ней) Хентайный монстр Целый моток высоковольтных проводов. Плюс к этому ещё и разных дюймовых метизов, чтобы всё это прикрепить. Был выработан следующий план действий: 1. Так как двиг всё это время стоял без свечей, что там может быть внутри цилиндров - страшно подумать. Поэтому чтобы хоть как-то облегчить ему жизнь, Эшли посоветовал налить внутрь каждого цилиндра по 100 грамм машинного масла. Мы решили добавить в этот рецепт ещё и немного керосина, потому что всё становится лучше с керосином. 2. Оставить это откисать на недельку. 3. Попробовать подключить стартер (да, хоть какое-то навесное на двигле осталось). Если он оживится, с его помощью выгнать масло из цилиндров. 4. Прикрутить всё вышенаписанное к двиглу, подвести к карбу капельницу с бензином вместо бензонасоса 5. Разобраться, чего нам ещё не хватает для того, чтобы двигатель завёлся. Вот тут начинаются вопросы. Дело в том, что нужно поженить моновпрысковый трамблёр и карбюратор.В мануале я нашёл две схемы зажигания: Исходя из этой схемы, мне не хватает ignition module (модуль зажигания) и coil - катушки, + косы. Я могу ошибаться, но, кажется, это схема для карбовых моделей. А вот вторая схема: Если я правильно понимаю, как раз это - впрысковая. Здесь, помимо всего прочего, вмешивается какой-то EEC microprocessor и не менее какой-то C.P. Sensor. Первого у меня точно нет, а второй (что это вообще? Лямба?), возможно, есть - какой-то датчик с обкусанным проводом торчит из правого коллектора: Это оно? И если нет, то что это тогда? О_о Помимо этого в ходе изучения двигателя мы, кажется, нашли катушку зажигания: Вопрос уважаемым знатокам, собственно, следующий: чего нам не хватает для того, чтобы стартануть двиг с вышеукащанным комплектом? Имеется ввиду не полноценная подготовка к езде и долговременной работе со стабильной работе во всём диапазоне оборотов и проч, а именно запуск и работа на холостых в течении 1-2 минут. Можно ли как-нибудь запустить это двигло без этих модулей и процессоров? Плюс ко всему я немного покурил мануал и нашёл вот ещё что. На моновпрысковом трамблёре есть штука, которая называется TFI IV Module: Вот здесь её показывают крупным планом и называют Ignition Module На выделенном Эшли трамблёре такая хреновина есть: Это может нам как-то помочь? И если да, то к чему и как именно её подрубить? Можно ли что-то, чего нам не хватает, для пробного пуска взять из доступных аналогов или собрать на коленке при помощи копро-дендрического метода, то есть из говна и палок? Заранее всем спасибо за ответы, советы и мненияя. И отдельное огромное спасибо ещё раз хочу выразить Ashley, который сделал огромный вклад в будущее оживление кугуара, оказал безвозмездную поддержку нашему начинанию, рассказал и показал много всего интересного как про Меркурий, так и про людей, которые были связаны с его судьбой. Трудно переоценить подобный саппорт фактически гаражного начинания.
  8. Новые шокирующие подробности из прошлого Кугуара. Как подсказывают очевидцы, которые застали машину в лучшие годы, во времена бытия её в Ростове на ней стоял не 5,8 виндзор, как я раньше думал - а 7-литровый Кливленд, на что указывает фотография, которую выше кинул Скай. Ещё раз, дабы не мотать: Так как я пока нуб нубом, сразу отличия я не заметил, но уже упомянутый юзер Толяныч справедливо отметил, что нифига это не виндзор. Немного и поверхностно изучив тему, я с ним согласился, форма клапанных крышек и прочие детали недвусмысленно намекают на то, что это кливленд. Впору начинать балладу о просранных полимерах...
  9. Всех их вместе соберём!(с)Покемон да уж, фигово буть кугуаром в России. Не вгноят - так взорвут, в лучшем случае - в стену замуруют. А тем временем ещё новости: 1)Списался с Андреем FBI - он рассказал, что бампер сложил он на повороте =) 2)Вышел на связь владелец второго кугуара, юзер Толяныч - его Мерк не продан, не списан и очень скоро тоже отправится в работу! Настроен на продуктивное общение с товарищем по несчастью.
  10. О______О Этот как раз красный был емнип.
  11. Огромное спасибо! Сколько ж я эту темку искал, да так и не нашёл =) Теперь догадываюсь - почему. Узнал ещё новых фактов! Она раньше была в буквальном смысле частью какого-то клуба в Ростове. Очень повезло, что машину вмуровали, при том очень нежно, а не распилили.
  12. Андрей - это который FBI? =) Не то в этой истории много Андреев. Я просто пытаюсь понять, кто и когда выпотрошил машину. Даже если это не поможет собрать снова всё в кучку, то хотя бы полезно для истории. Прошлый хозяин уверял, что машину он купил уже без двигла. Получается, что между Андреями или был какой-то промежуточный этап, или эта история полна тайн и интриг =) Кугуар потихоньку обрастает историей и легендами. Ещё бы металлом параллельно обрастал - было бы вообще замечательно. А есть кто-нибудь, кто смог бы мне поведать, когда и при каких обстоятельствах этот Кугуар попал в наши края? И рассказал, есть ли ещё такие кугуары. Я просмотрел раздел сайта "Железный мезальянс", но там таких кугуров не нашёл, только один 4-х дверный: На форуме Тандербёдов-Когуаров нашёл ещё один проект кугуара 79го года, но темка скудная и давно мёртвая. Да и то, кроме двух фоток рамы никаких свидетельств не нашёл. Пытался выйти на связь с хозяином, но безуспешно, что не удивительно - последнее сообщение на форуме чуть ли не в 2009 году =(
  13. Скай - огромное спасибо за фотки! Вот это именно то, чего душа просила. Искренние респекты. А я пойду рыдать, обняв подушку. Особенно после фотки подкапотки. ЗЫ: А ты не можешь дополнить историю этого бедового кугура? Я так понимаю, ты про него больше меня знаешь. Для меня, например, до сих пор загадка -Куда делся родной 351ый двиг с фотки выше? Кто его снял, зачем и где он сейчас? -Аналогичный вопрос про сиденье. Так и не смог рассмотреть на старых фотках, было ли оно на месте в его лучшие годы -Что стало с бампером, кто и в куда на нём въехал? -Когда умудрились расколоть лобовое? На последних фотках бампер уже снят, но лобовое цело -А что за странная накладка на радиаторной решётке в бытностью его автомобилем-домом? И какой она несла сакральный смысл? О_о
  14. Сегодня забрал мануал Haynes на форды-меркурии с 75го по 86 годы: Решил брать его, так как мотор от вики, а всё остальное - от кугуара. А в книге и то, и другое. Пока только лишь разок его открыл, но обеспокоенный спором насчёт моста выше, сразу заглянул в раздел Driveshaft. Единственное, что там нашёл на эту тему, что ring gear size равен 6,76 in, 7,5 in или 8,6 in. К такому меня жизнь не готовила О_о"" А ещё в скором времени планирую навестить камрада Ashley чтобы придумать, что делать с бедовым кугуром дальше. Оставайтесь с нами, мы вернёмся после рекламы =)
  15. Очень впечатлился этим пикапом. Вообще к подобной технике дышал ровно, пока не прокатился на нескольких правильных пикапах - с тех пор абсолютно понимаю безмерную крутость данного вида техники =) Лучей добра автору и его машине!
  16. А я вот просил-просил старых фоток Кугура в своей темке, а мне только одну кинули =( Несправедливость!
  17. Я бы с радостью воткнул туда родной XR-7 или похожий 351 виндзор, но его у меня нет =( 302 виндзор, то есть 5 литров. Вообще в инетах натыкался, что была нищебродская комплектация когуара тех лет с таким мотором, так что он условно с большой натяжкой почти корректный. Жаль только - моновпрыск. Коробка (если живая) была признана экспертным советом как годная, вероятно даже лучше родной, так как 4 передачи, а не 3. Вопрос только в том, насколько она работоспособная. Я прицениваюсь время от времени к разным вариантам донорства и задумываюсь о переборке. Даже если я оживлю этот мотор, то это лишь шаг перед тем, как его разобрать. А если не оживлю - повод сделать из него модный столик =) И составлю тебе конкруенцию, король ленивого дрифта! =)
  18. Ну как было сказано ранее, там сейчас стоит двиг и коробка от моновпрысковой краунвики 84го года. Так как терять нечего, попробуем его доукомплектовать и завести =)
  19. Прочитай мою - стопроцентно повеселеешь! =)
  20. Здорово! Отличная находка - ещё советский =) Ждём подробного фотоотчёта!
  21. Кстати да, на тему ретрода из этого Кугура я тоже неоднократно задумывался)
  22. Чот оно мне доверия в этом виде не внушает) Пока думаю, но склоняюсь к вскрытию. Ещё вопрос - самому пробовать или пряморукому специалисту по виндзорам отдать. Пока лучше поднакоплю инфы и проконсультируюсь с людьми)
  23. Угу, в целом всё грустно, чо уж там. Касательно восстановления - я тоже так считаю. Я хочу сделать не музейный экспонат, а более-менее ездабельную тачку, чтобы она часто светилась на дорогах, показывая людям, какие раньше были авто =) Насчёт ремней - там двигло не 78го, а 84го года, от краунвики. Хотя кто знает, может и в 74ом году были. Я после мануала на Бельведер 58го ничему не удивлюсь)
  24. В целом подход обстоятельный, рациональный и обоснованный опытом - я его понимаю и уважаю. Будь мозгов побольше - так бы и сделал. Единсвтенное, с чем не соглашусь, что форд такой уж серый и непримечательный. Да, согласен, это не Де Вилль 59го, мною очень любимый, плавников нет. Однако я всё-таки не так часто встречаю на дорогах огромное квадратное купе с капотом в длину с современную малолитражку =) Все признаки классического АА, за которые мы их любим, здесь на месте - ржавчина, огромные габариты, большой v-8, задний привод etc. И хотя тот же лтд 74го мне куда более по нраву, я всё-таки не могу сказать, что кугур мне не нравится. На мой взгляд это один из последних (если не последний) ортодоксальный квадрат с брутальной клыкастой мордой и хищной решёткой. После этого они уже пошли совсем в другом стиле. Естественно, тут ещё накладывается знаменитое правило утёнка: этот кугур - первый мой достаточно олдовый американец. Тем он мне и дорог) Плюс, у машины всё-таки была довольно интересная судьба, детали которой ещё предстоит узнать. Как-то совершенно безрадостно и неправильно, что спустя все эти перипетии он банально отправится в распил. Как я понял из твоего поста, ты уже имел немало дел с ржавыми вёдрами) А это значит, что у тебя в жизни этот этап был, хоть и прошёл. А у меня он только начался. Я на 146% уверен, что в итоге я приду к совершенно таким же выводам, что и ты, но это те грабли, по которым нужно пройтись самому. Но я уже на всякий случай надел каску =)
  25. Да, я с радостью пообщаюсь на данную тему! Мне сейчас любая помощь, в том числе консультативная, крайне нужна. Спасибо! Скину координаты в личку. Фтопку однозначно - мало того, что он не трушный и наверняка мозгосношающий, так ещё и судя по виду маловероятно, что живой. Вот честно, на первое предложение даже не обижаюсь, потому как если отбросить формальности, то всё так и есть) Некоторое время назад я тоже пришёл к идее, что проще выписать целуй кугур из забугорья, чтобы перевесить с него всё, что нужно, так как по отдельности выписывать реально было бы дороже. Но некоторое время спустя доллар относительно рубля скаканул так, что поставил на этой затее в ближай перспективе крест. Не то чтобы запчасти стало покупать выгодней, но целое авто из-за океана я сейчас материально не потяну. Поэтому пока в мыслях попробовать разобраться с теми железками, что есть, а дальше уже ориентироваться по обстоятельствам. Если экономика выровняется, то можно будет подумать о доноре, если нет... не знаю, что буду делать. Возможно даже буду колхозить сквозь слёзы, потому что имхо лучше машина ездит с неродным пихлом, чем гниёт с расово верным. С резинками грустное наблюдение =( Спасибо! Что верно, то верно - спешка тут уже лишнее.
×
×
  • Создать...