Dimon777

колхоз-не колхоз , но вес дисков заставляет задуматься . я поменял оригинальные штампы с тяжеленными колпаками под спицы на оригинальное литье и разница хоть и не сильно, но ощутима . а тут раза в 1,5 диск легче будет . найти б только дизайн подходящий

эх , отковырял тему . на самом деле , не могу определиться до сих пор . линкольны марк 3,4,5 смотрятся просто шикарно . кадиллаки тех лет - не менее красивы, но как-то по-другому выполнены . их не перепутать . линкольны более строгие что ли , более консервативные . кадики наоборот , как будто сделаны , чтобы бросаться в глаза . не знаю , но стили разные .

это у него колпаки чтоли такие ?

а какую резину предложишь ? просто изначально стояли гардсмены , но они уже были потрескавшиеся и я не рискнул на них передвигаться . а эти - трендсеттеры . дешево , с белым ободом , но дорогу особо не держут . ну и + размер чутка больше штатного , плавнее чутка ехать стал . с белым ободом в размере 235/75/15 ниче не нашел , были зато конкретно мудовые баллоны с почти тракторными шашками .

хотели как лучше , а получилось как всегда через ж . криво закрашенные задние арки + у винил-топа целлюлит , как у моей бывшей

фонарики в центральную стойку есть работающие ?

Дренажи заклеены может быть ? И поэтому вода не уходит ?

В общем, винил-топ почти закончен . Осталась заключительная точка геморроя — запечатанные воздушные полости внутри водостока . Мы имеем : 1. Железо водостока, соответственно очищенное от ржи, загрунтованное, покрашенное . 2.сверху поломть заклеенна водонепроницаемым кожзамом или винилом . 3.все будет проклеено затекающим циакриновым клеем . Что напрягает : 1. Запечатанный воздух, пусть даже и сухой будет давать конденсат 2. Все таки кожзамовая отделка наружняя и бутерброд такой : Железо-грунтовка-краска-воздушная прослойка-винил-улица . П.с. Вся эта порнуха уже второй месяц продолжается, остались водостоки по краям крыши . П.п.с. Извиняйте за паранойю, но хочется сделать качественно и надолго, а тут без паранойи никак

понимаешь , согласно конструкции , АА обладает своей спецификой . вроде снаружи все здорово , арки без ржи , пороги без ржи , винил-топ как винил-топ . но если чего-то не видно , это еще не значит , что этого нет . поднятие ковра и снятие винил топа реально доводят до ужаса .

Ну, у всех свои представления о красоте . я сначала паниковал от зачистки кузова от ржи , а потом понял , какая это была мелочь , увидев как знакомые кузов дырявый возрождали . А на что фапать - это уже личное дело каждого

ну на вкус и цвет , как говорится

нижний - опущенный .

не такие уж они и ублюдские , только я уберу стоковый хром , и по низу заглушки другой хром поставлю . но нижний бесит не только неправильным хромом (ибо нижний хром , повторяющий ватерлинию , отсутствует , а верхний , который не к месту выделяет арку , присутствует), но и тем , что опущена

ну по второму пункту все вопросы решаемы . даже можно воссоздать реплику всей машины по оригинальным чертежам . вопрос денег и целесобразности . Так что на вопрос "Можно ли сделать вообще?" ответ один :"Можно" . к примеру если машина есть в единичном экземпляре или на весь мир 2-3 штуки . нельзя же ей позволить сгнить , верно? совсем другое дело , что в случае с очень массовыми машинами действительно проще продать и купить свежее и живее . Да и на фридоме , а также драйве полно постов с наглядным восстановлением машины . Пожалста ) кстати,на капризе рама в центральном сегменте тоже открытая ?

чтоб потом в металл , надо быть абсолютно бездушным человеком . а изначально хороший экземпляр не обязателен . можно и плохой экземпляр восстановить , если есть желание или нет возможности найти хороший . да ладна , каприс-то довольно свежий как модель , может и не придется варить