Densky

Окочурился соленойд егр, не отвечал на мои ответы что в 5в что в 12в. Всё остальное работает, тарелка ходит плавно и туда и суда(я её не снимал, так тестил на заведёном ведре). Соленоид препарировал, внутри контакты были зелёные все, видимо попала вода. Вообще ищу. Я вот чё ещё подумал, мож DPFE отключить пока тоже, чтоб мозги(если, конечно, могут) по аварийному работали, не пытаясь вообще всю систему юзать?

Вакуум есть,я все трубки ещё зимой проинспектировал, сосало Спасибо всем! На днях полезу дербанить, может даже завтра. Буду мыть и ставить обратно.

Еще и заслонку снимать целиком...блин, это весь хобот снизу отворачивать из развала. Шйорт....там и прокладка новая нужна будет...

Значит отмывать этот сатанизм, и ставить обратно? Трубка выпускных газов на от какого коллектора идет? Насколько без ямы её открутить возможно? Или проще от тарелки егр отвернуть?

Вот у мненя оно кислород-то весь и того))) Воняет, не едет...но и не жрет. Катов нет. Поэтому втопку его.

А я смысла сакрального в этом не вижу....ну порадкются за меня мишки полярные, что экологию я не так сильно порчу...а больше-то от неё плюсов и нету. А сейчас наоборот только хуже с залипшей в открытом положении тарелкой. Убрать это все и не чистить раз в полгода клапан, что в кв не так и удобно делать.

Ну зачем-же так утрировать! Диаметра отверстия и на каком удалении от негокрепежные отверстия и под какой они болт вполне будет достаточно

Нету не у кого? А то нету возможности снять егр а потом изготовить...ибо не в шаговой доступности все.

Т.е. второго не дано, я криворучко....завтра попробую)

Или я тупой, или одно из двух, но сегодня полез мерить напругу на тпс(чтоб базовую выставить), и был удивлён тем, что при подключении тестера мне на заглушеном ведре и включеном зажигании тпс показывал 3.09 вольта(что уже как-то не так) и при открытии потихоньку заслонки напряжение ПАДАЛО! Моежт я тестер не туда подрубал? Между верхним и средним смотрел. Верхний и нижний около 5в, не меняеться в зависимости от степени открытия заслонки. ТПС-же не могло как-то "перевернуть.....менялся он 2 года назад, на сервисе на новый, покупал сам, работало норм, ошибок по тпс небыло.

Да как так-то....по ходу движения, на правой стороне корпуса заслонки, в него упирается тяга сама, к которой тросики круиза и газа подходят. Может быть прикрыт колпачком, если его ниразу не крутили(что врят-ли). Бездумно крутить винт не советую, можно сделать намного хуже чем есть.

а я и не писал нигде, что на рхх винт крутить нужно.Винт на заслонке.

А вот тока где-бы сканер такой поюзать взять. Innova 3145 не умеет такое.

Не совсем так. У него падали обороты и глохло ведро. Думал тпс, поехал к диллеру, ему поменяли тпс, кхх и лямбду. Проблему не решило, воздух не подсасывало, какой-то там механник ему накрутил винт этот, чтоб не глохла, вот чувак и спрашивает как всё назад сделать. Т.е. надо отключить рхх, выставить винтом минимальные хх, чтоб машина работала и не глохла.

Наткнулся тут на тему на каунвик.ком http://www.crownvic.net/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=535952#Post535952 речь о настройке БАЗОВОГО холостого хода, с отключённым КХХ и последующем сбросом мозгов..... а так кто-нить делал? Я - нет...

Шта? Не может быть такого. На рампу, где рдт, приходят 2 трубки....подача(прям в рампу вставлена) и обратка, за рдт прям. во картинко

Давление норм, пережатая обратка(у меня колхоз тут, на подачу и обратку врезаны шланги небольшие, а не трубки цкликовые) эффекта не дало никакого

На Тульской я у них не был с этой проблемой, т.к. тока тов. Мальборо там по фордам хорошо шарит,а к нему попасть - как в кремль, я за этот год так и не смог

Да он и грязный-то не сильно был, да и почти новый сам. Как сказал Ashley, что у меня что у West'a проблема одна и та-же, неизвестная. Подсоса нет, датчики все ок(из тех, что на холодную машине могут жить мешать), ошибка у меня тока по ЕГР и лямбде. Прогретый мотор работает просто изумительно - ровненько, наваливает хорошо, расход нормальный. Пока тепло, прогревочные есть Завтра пойду попробую давление топлива в системе замерить. Может при низкой температуре, на холодном моторе недостаточное давление и в связи с чем и обороты оно не набирает....а не набирает обороты - недостаточно разряжения, что-бы побольше ртд открыть и прибавить давления в рампе? О....мож перед заводкой попробовать обратку пережать?

История та-же, не прошло тож до сих пор, снятие и чистка кхх помогла на 2 дня. Вакуум жив, подсосов нет, датчики живы. А РДТ может так мозга полоскать?

Проблему решили?

Вродь оно.

Если только на разгоне, значит под давлением высоким или пар выдавливает из системы или где-то что-то чтука антифриза выплёвывает наружу. Чтоб вонял и капли достаточно. Поменять крышку на бачке расширительном, посмотреть нет-ли подтёков антифриза на маслоохладителе, проверить нормально-ли термостат работает(всеж эти моторы горячие ппц, чуть что греются нехило). Радиатор цел-ли, Ещё бывает заглушка на блоке сзади течёт на N46, встречается не часто, но симптомы похожие.

Датчик ОЖ на мозг, конечно) По егр, я в интернетах вычитал что на некоторых малолитражных газонокосилках при залипшем егр они на горячую даже не держат хх и не едут ещё больше

Продолжим!) Прогревочные вернулись! Было сделано: Замена датчика на мозг(он и был причиной с вероятностью 99%), пересборка всей PCV, сборка по людски треснутой кастрюли, пролил карбклинером канал хх в дроселе(дыра справа перед заслонкой), отрубил управляюший клапан егр, зафигачив пару раз молотком по тарелке егр( ну вдруг открытая зависла). Егр и кхх не мыл, снять это все замерзшими руками на холоде не получилось)) Сбросил ошибки. Забавно то, что в коео тесте опять пишет что низкое напряжение на управляющем клапане егр, потом ошибку в цепи его. В коер тесте на неисправность в цепи егр не ругаеться, только опять на низкое напряжение. Вроде как, по ощущениям хх стал выше, едет с низов лучше. Ну это все по ощущениям, подтвердить нечем).