-
Публикаций
374 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Весь контент Densky
-
Была такая-же бобуйня. Слева новый, справа стоявший на гбц Мне подошли вот эти
-
Покурил мануалы в интернетах по пневме контика\таункара. Был неприятно удивлён тем, что системы самодиагностики там нет, а был в этом уверен....не прав, лампа там просто для красоты по сути..типа "у вас проблемы с пневмой, поздравляю" Удивлён тому, что по мимо самодиагностики эбу на старых вёдрах оно и подушки проверяет и коробку(точнее коды ошибок без сканера почитать можно), а пневму не может.
-
Из китая скорее всего никакой. Можно с приборки почитать ошибки, лампой air suspension должна выдавать ошибки, при их наличаи.
-
Куплю полы для круглой фкв 93 год, если имеет значения .
Densky опубликовал a topic в Барахолка - куплю
В состоянии близком к отличному или новый вообще. Можно корытами, можно целиком. -
Краун Вика, лампа давления масла, электронная приборка.
Densky опубликовал a topic в Технические вопросы и ответы
Внедрил, значится, электронную приборку за место стрелочной на вику(93 год), проводку не резал, а делал переходник, всё работает, но есть момент с индикацией давления масла. Когда включаешь зажигание, то лампа НЕ светится, заводишь - светиться...т.е. показания как-бы наоборот работают. Купил датчик именно для электронной приборки - тоже-самое, ничего не поменялось. Приборка 90-ый год, от таункара. Вот на видео глюк. Развязать через релюху не получилось. Кто может сталкивался с подобным? -
Нет, она нужна для оформления железки
-
Есть у кого к этой железяке " installation & operation manual" ? Перерыл весь интернет, найти смог только фото и то не оч. Вот такую бумажку надо как на фото.
-
Вообще если кому интересно: Со дерганая и т.д. разобрался окончательно, его в штатном режиме пашет, ошибок нету, + Рома перебрал мне фишки что под вакуумником и от влаги их заизолировал, за что ему спасибо! К тому-же решил вопрос я с прогревочные и, теперь они есть как у всех нормальных белых людей! В старом клапане распресовалась задняя стенка и через неё попадала влага снаружи и нагар изнутри коллектора прям в катушку. Зимой это месиво замерзало и не давало тому работать по людски. З.ы. менять кхх без снятия трапеции и части моторной косы(та что в пластике сверху) тот ещё онанизм. В развале теперь вместе с головкой на 8 ещё и болт катается))))
-
Вообщем с выше описанными симптомами ведра я разобрался, с помощью внешнего тахометра выставил обороты на около 500, "обнулил" мозг и всё ушло, работает хорошо. Но вот и в нашем болоте наступила зима и я опять остался без прогревочных оборотов приходится как на жиге держать педальку поа не нагреется чутка ведро, потом держит само, низкие, и по мере прогрева потихоньку поднимает, а потом и плавно опускает до хх. Ошибок нет что по кое что по коер тестам. Датчик температуры на мозг и воздуха - новые...и не единожды Я уже незнаю на что думать, эта хрень не первый год....но задолбала уже окончательно. Единственное что остаётся, это клапан холотого хода. Но, блин, еле тёплая и прогретая работает обсалютно нормально, без тряски и т.д. и т.п.
-
Вот я летом замерялся, вальбро на 255 л\ч
-
Не нашёл...только после 81-го года вёдра там есть
-
Погляжу на работе завтра, вроде по ГМ в аллдате у меня есть инфа
-
Del
-
Категорически приветствую, аймбэк Пункт 1 проверил. Видева имеються. На холодную Прогретый мотор Разряжение на рдт Давление перед дпфе(ЕГР) 2 пункт - напруга держиться на хх на 5 сотых меньше чем на аккуме. 7 - проверил всё-таки, всё как и должно быть. 9 - давление на линии примерно ноль, т.е. почти атмосферное.
-
Постепенно, где-то с началом лета, сначала только в плохую погоду проявлялось, в дождь, но в последующем уже и в солнечную нормальную, без влаги. Думали что что-то с электрикой, но перелопатил все разъёмы, нигде нету окислов и т.д. и т.п. Со стартом плохим на холодную(заводиться, глохнет почти, педальку держать нужно пока она сама чутка не прогреется, после чего прогревочные возвращаются) борюсь который год, причину так и не нашёл. ТПС, датчик ож на мозг и воздуха - новые. ТПС и воздух - моторкрафт. Поехали по пунктам 1 - вакуум и впуск перелопатил везде, куда смог добраться без глобальной разборки верха мотора. Тройник вентиляции цел за заслонкой, хэндмейд он, но не травит и т.д. 2 - Давление замерял...на ходу видева не будет, качество плохое, не видать нифига. Но вот такое есть 3 - держит 2 атм 4 - не проверял, займусь 5 - Вроде работает, щёлкает если на него 12 подать 6 - Я его не смог из клапанной крышки вытащить 7,8 - без подъёмника\ямы для меня их достать анриал, не осилю. Но раз они адаптации по смеси подгоняют и жалуются на богатую\бедную - исправны 9 - так он, вроде, на хх не должен открываться....попробую вакуумметр надыбать и проверить на выхах 10 - ох и стрёмно мне его снимать 11 - всё хорошо, грееться только когда смесь беднит и в жару, так на месте всё, жижа в норме. 12,13 - тест баланса цилиндров проходит она без ошибок. да и по жопомеру, когда отключает горшки, одинаково всё происходит. 14 - да ну его, себя расстраивать Да этим инженерам форда я бы уши-то пооткручивал(с) Спасибо большое за инфу, буд переваривать!)
-
Вот сегодня тож был день экспериментов. ТПС стоял на 0.98в, до работы переодически мигало чеками, появлялась дрож. Ехал где-то час. Перед поездкой обратно, выставил тпс на 0.95, зажигание не выключал, сразу завёл, погрелся чутка да поехал. Чеки на разгонах и равномерной езде(то появляються то уходят), дрож. Ехал минут 20. Встал на светофоре, заглушился и завёлся снова, ехал минут 40 ещё, чеков небыло, лёгкая дрож от мотора. Снял коды по приезду: две ошибки. 181 С Адаптивный предел богатой смеси достигнут при частичном открытии дроссельной заслонки, правая группа цилиндров 189 С Достигнут адаптивный предел богатой смеси, левая сторона Лямбды прошлогодние, ставил новые, пробег не большой после этого.