addam

Кто знает подскажите!!! В ближайшее время понадобится замена задних мартеров. Есть стандартные, а есть для такси и полиции, крепление одинаковые. Чем они отличаются для такси и полиции от стандарта? Запасом прочности ли более жесткие? Всем СПС.

Долго и упорно искал такую рамку под номер, но... но не нашел, пришлось брать скотч, бумагу и принтер.... РАМКА

немного поправлю: 1. мотор 2.3 был только для топаза и форда темпо, на другие модели этот мотор не ставился ни на сейбол ни на тарас. 2. рычаг акпп на полу, потому что в то время стали практиковать на "маленькие" машины рычаг ставить вот так как на японцах. На европу авто никогда не поставлялся.

3х автомат ступка фордовская По просьбе трудящихся фото подкапотки: ФОТКА

В общем машина уже давно бегает, а много букв я уже давно здесь не писал... Начнем.... Итак на первый взгляд при покупке казалось, что над машиной не много работ, а по итогу получилось, что работ, а особенно денег вкинуто не мало. 1650 машина + 1650 ремонт + 200 новая резина. Итого по итогу стало почти в 3500... Мммм дорого конечно, зато теперь Топаз бегает без проблем, что называется сел и поехал куда угодно. Что по итогу сделано: переварено днище (+ все обработано и промазано от души), пороги лонжероны целы и крепкие как не странно, и то более странно тачка не была бита. По крайне мере все заводское стоит и целое. Заменена вся подвеска, тормоза, часть рулевого, сварен новый глушитель. Заменены все жидкости и фильтра, свечи зажиганий. Поставлена новая резина (кстати резину не жрет). Что не может не радовать так это салон. Он вообще с годами не пострадал, полностью комплектный, все электрика и лампочки на приборке рабочие. Вообще все что есть в машине как не странно работает, даже кондей. Надеюсь полет и дальше на топазе будет нормальный. Дорого конечно все по итогу вышло, НО! Мне нужна была машина на автомате и сколько я их дешевых пересмотрел.... Все твердили, что тачки у агне сел и поехал, однако по итогу дел над каждой было море, так что... так что вот так.... ФОТО ФОТО ФОТО ФОТО ФОТО ФОТО ФОТО

Вот это все добро под замену.... Подвеска Подвеска1

Ржи много это да, но она поверхносная от долгого стояния на улице. Да подвеска тарасовская, жаль только что детальки на по размерам для меня.

Наконец то Топаз добрался до подъемника, все подвеску к чертям на землю.... ПОДВЕСКА ПОДВЕСКА1 ПОДВЕСКА2 ПОДВЕСКА3

У меня в Топазе точно такая же система безопасности ремней Но сейчас она не работает, т.к. порвалась лента которая все это тягает. Уже нашел ей аналог и устанавливаю, чуть позже выложу фото системы.

... болгарку и сварочный аппарат ты забыл добавить....

В общем снял ковролин с пола.... ПОЛ ПОЛ 1 ПОЛ 2 Догадывался что так будет, но как то печально

по американским меркам 2.3 это да - малолитражка

В общем хотел прикупить авто для жены, вот и купил. Если честно то брать сей авто желания не было, но подкупила цена (сторговался на 1650$) и более менее нормальное состояние. А ввиду того, что авто необходимо было что бы научить жену не боятся машины и наличие автомата обязательное условие так как езда только по городу, то решился на покупку. Что можно сказать про авто. Краска родная почти на всей машине, видно что прошлый хозяин начал устранять очаги коррозии на задних крыльях и дверях, но задуманное так до конца и не довел. Стояла на приколе долгое время из за отсутствия деталей подвески (потом уже понял почему). Долго рассматривать при покупке времени не было, поэтому изучал топаз во время перегонки до Могилева (120 км). Нужно сказать, что двигатель работает устойчиво и не глохнет, автомат вообще работает без нареканий (сплюну 3 раза), на ходу не греется, на стоянке разогревал, вентилятор срабатывает. Течей масла или каких других жидкостей после перегона авто домой не замечено. Салон конечно не идеально чистый, но зато полностью комплектный и не изувеченный — все на месте. Удивило то что на машине 1991 года работает ВСЯ! электрика по салону (кроме ремней безопасности, но это отдельная история, такого я еще не видел), все свеклоподъемники, электро регулировка зеркал, магнитола, печка, дворники кондей (не заправлен)… Но теперь о минусах. В машине из живого в подвеске мало что присутствует, поэтому полный "ператрах". Ввиду того что запчасти можно сказать только для этой модели то буду плотненько работать по запчастям. Сам по себе кузов ровный, и вроде как в авариях не был, но днище ржавое и придется наложить хорошую латку за водителем под ногами пассажира. Судя по всему где то подтекает уплотнение в баке, слышен запах бензина, но только на яме. Восстановление авто до состояния "раратет" не предвидеться, довожу до рабочего и учу жену ездить. Намечается разборка салона для химчистки, долго стояла запах появился, да и днище подшоманить нужно. TOPAZ TOPAZ 1 TOPAZ 2 TOPAZ 3 TOPAZ 4 TOPAZ 5 TOPAZ 6 TOPAZ 7 TOPAZ 8

В общем решил я свою проблему по пинкам АКПП. Если кто подзабыл то напомню. После покупки авто, заменил масло и фильтр в АКПП, и сразу же при переключении передач появились толчки. Все это происходило только на прогретой коробке. Диагностический комп показал, что температура масла АКПП превышает нормальную. Решили поставить доп. радиатор не помогло. Все сервисы говорили, что давай штуку (а то и более) баксов и все сделаем, штука конечно было, но она не лишняя. В общем решил заменить по кругу все соленоиды давления и переключения передач и О ЧУДО. Толчки прекратились, передачи стали включаться без задержки. В общем пока катаюсь. Стоимость соленоидов 3шт. 170$ + 100 работа по их замене. Всем спасибо за дельные и не очень дельные советы!!!

спасибо за инфу, расход буду мерить. Авто сегодня все таки купил, тему сейчас перенесу. Добро пожаловать.

Не знаю конечно но у мен на импале 3.4 4акп по городу 13 литров по спокойной езде.

все равно спасибо а от мазды 323 каких годов? Ну жене на ней сильно колесить не придется, так что расход в 12 литров по городу как нить смерюсь

в принципе дело не в деньгах (хоте нет, вру в них тоже), меня больше волнует что там с запчастями будет, машина та не новая пусть и живая.....

Да и салон не ушатан вроде как, скинул пару доп фото вверху темы.

Вот и я думаю, что не помешает взять, тем боле просто ползать учится по небольшому городу. Знать бы подходит ли что от других авто....

Чем своеобразен?

Предлагают взять Mercury Topaz 1991 (тот же Ford Tempo) года 2.3 на автомате в хорошем для своих лет состоянии за 1700$. Подскажите стоит ли брать, кто что про него слышал, кто эксплуатировал, как запчасти? Жена только права получила хочу взять что бы научить её ездить и не боятся машин, автомат только. ФОТО ФОТО 1 ФОТО 2 ФОТО 3 ФОТО 4 ФОТО 5 Спасибо.

Короче вчера чуть было не оплошался с импалой.... Завожу и тут на экране загорается такая надпись CHANGE ENGINE OIL. Не что бы все строчки прочитать, так я заметил только ENGINE OIL, а на CHANGE внимание не обратил и побег смотрть уровень масло и куда оно делось. Убедившись что с маслом проблем нет и глянув на экран понял что от меня хочет машина - ЗАМЕНИТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО. Я такого раньше на своих авто не видел и откуда оно взяло что масло нужно менять? Менял 5000 км назад еще вроде как рановато. Решил погуглить этот вопрос в нете и вот что нашел: оказывается в импале есть комп который следит за пробегом, температурой масла и оборотами двигателя и из этого делает вывод когда стоит менять масло. Короче сижу думаю что делать, слушать его или нет.... ФОТКА

В общем почти пришли к общему знаменателю.... Во время движения в разных режимах, растет температура масла коробки в районе 120 градусов, а температура атифриза 90-100 градусов. Хотя радиатор один на всех, только разделен перегородкой на масляной и охлаждающий. Подключили комп, поехали кататься, как только температура масла переходит 110 градусов, начинаются толчки при переключении. С компа принудительно включаем два ФАНА на радиаторе и поехали опять колесить. Температура антифриза не превышала 80, а температура масла коробки не превысила 90. толчков при этом при переключении так и не было. В понедельник будем снимать радиатор и промывать полностью. Что из этого получится отпишусь позже.

Да радиатор у меня один, но он разделен на водяной и масленый для коробки. Сегодня почистили под давлением масляной. 8 бар было, пробка образовалась, как чихнула и что то такое вылетело вместе с маслом. Теперь радиатор продувается а так был мертвым. Покатаюсь посмотрю что будет.