-
Публикаций
2 140 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Весь контент olegators68
-
Ну зачем так прямо, третий влезет, но что из навесного снять придеться на соревнования по автозвуку возможно, но это уже не машина, колонка на колесах с собственным энергообеспечением, эвакуатор ее судьба.
-
Ну и другое может быть, ехал ночью туман изморось, щетки, фары, обдув стекла на полную, вторая скорость на холостых пилил километров 30, керосин в баке кончаеться, заехал на заправку и сдуру заглушил мотор, спасибо механике, пердячим паром завели доехали, тут и второй гена не поможет. Битый жизнью поэтому второй аккум всегда в багажнике дежурит зимой . Еще срача немного, продаються и 2-5КилоВаттные гены, вроде нормально, но что будет с ремнем, пусть и 6PK, сгорит нахрен, только второй.
-
Из жизни, прикурить давал, можно, аккуратно на холостых, я газовал когда донор крутил, лишился моста, ну хоть поехали, не два трупа на обочине Про насыщение, на это и есть ограничение, но и мостик изнасилования такого не выдержит, полупровода, слабое место гены но это к лучшему, иначе обмоток статора лишались бы. У ротора свои проблемы, любит он он концы отбрасывать от токопринимающих колец :( Вообще вижу странную фишку на автоболталке, кто херню такую принес и она прижилась, зависимость ампеража гены и емкости аккума, гавно все это, кто-то пургу понес, все что на площадку встанет большей емкости, нормальной, не маркетинговой отлично, остальное херня. С "танковыми" 190а/ч акуммами в багажнике на москваче 2140 не одну зиму проездил )
-
Превысит запросто, и прощай диодный мост, первым вылетит.
-
ну да, это встроенные в проводку предохранители рыжего цвета, чтобы легче в жгуте найти.
-
+5, нет давления в системе, а неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости вам сканер покажет, ну и схема http://yadi.sk/d/I7dhmCqjGZM9V может чего переколхозили.
-
Судя по минивеновской книжке используеться только с мелкими моторами 3,1
-
У меня в обход компрессора кондея и стоит 6PK1815 самое то, чего его мучать когда система пуста . На телевизоре табличка и нарисованы оба варианта обхвата ремня с А/С и без него.
-
Кнопку поставили потому что кончился датчик положения селектора АКПП, по вашему году пойдут STANDARD NS71, ACDELCO D2288A, AIRTEX 1S5228 6-7 килорублей стоят, но сначала надо проверить проводку замкнув два провода безопасности, чтобы исключить неисправность контактной группы замка зажигания, тоже может быть, обычно самые толстые, схему надо глядеть у меня более старый вариант стоит с разъемом на датчике поэтому точно не скажу.
-
Нужны, корзина и трос селектора передач, вы уж простите, забодался пробивать ):
-
Не профильно понтик транс, европейский задолбыш
olegators68 опубликовал a topic в Технические вопросы и ответы
Нужна корзина, и трос селектора передач, не пробиваються нигде, на вас одна надежда, 2,4 жжужалка там -
пян
-
С Рождеством! Вот буржуины http://www.delteq.com/index.htm чего надумали.
-
Датчик положения дроссельной заслонки TPS, поглядеть не мешало бы хоть и симтомы не те, все они чудо могут выдать, а если два Пусть 2014-й будет без проблем, Без горестей, Как серпом, сделать сколько не успел Очень в этом году Люди грамотные, помогли и поддержали в боевом состоянии мои лисапедки, огромное им СПАСИБО!
-
Тогда бензонасос вполне, чего-то не подумал, тяжело его поймать будет, надо затаскивать в салон манометр , интересную идейку на каком-то из автосайтов находил, поставить на рампу датчик давления масла от ТАЗа, ГАЗа, не важно, ну и прибор, да поинертней система, но за десять секунд вполне можно увидеть, тащить провод намного легче чем шланг.
-
У вас этот мотор в подписи есть 4,9 Cadillac , у местного хорошего человека взял после выбраковки из 8-ми осталось 6-ть промытых и проверенных по производительности, прикидывал именно по производительности http://yadi.sk/d/8ZGrnt7oCrMiz , ну и на практике после замены своих "засранцев" все подтвердилось, старый комплект еще на стенде не гонял.
-
Похоже на неправильную работу системы "EGR" (Exhaust Gas Recirculation), рециркуляция отработавших газов, от нее сильно соотношение воздуха и бензина зависит, а такие симптомы могут быть от нее, пробег наверное приличный, там тоже вакуум "лягушка" и электромагнитный клапан, себе ее безболезненно удалил, но у меня более старая модель и "мозги" без обратной связи (ошибки), у вас может простое вырезание "аппендикса" может не выйти. А, что OBD-II показывает.
-
Вопрос правильно поднят, даже не важна сумма, важно в куда они уходят, прозрачно все будет, обмолвилсят козлина, ага, считаем людей за ничто, массу, три швейцарии там, там бабла НАШЕГО зарыто, про СКОЛКОГО отдельный разговор.
-
Купить надо башмак натяжителя (Timing Chain Tensioner, так искать проще), если будете ГРМ вскрывать, вскрывал не снимая, оказываеться сдуру, прокрутил посмотрел, ну поменял башмак, оказываеться зачудил у меня ДМРВ такой как и у вас на фото, навесной, мотор и трясло и во все дыры стрелял, то черный дымина с выхлопухи, как бес вселился, ошибки не выдавал, додумался сдернуть разъем с него и мотор заработал нормально по аварийной программе, он частотный и генерил зараза что придеться, мозгу все равно, генерит, значит исправен. Ну и форсунки надо глянуть, поменял свои на комплект промытых и проверенных по производительности и распылу мотор замурчал намного ровнее. Балансирного вала на этом моторе нет.
-
Почему нет, ставим свой трехконтактный датчик холла на колено и балансир, если балансир убит переставляем шторки, датчик распредвала, только конструкционно разный, оба с одинаковым сигналом, индуктивные, остаеться, далее проблемка с дроссельной заслонкой, на этом насколько помню крепление к впускному коллектору на три болта, на более новых на два, придеться делать переходную плату, зато штатный ДПДЗ остаеться, вакуумный паучек остаеться и не надо мудрить с ТВ-кабелем на безмозговую 4Т60, датчики температуры, придеться провода наращивать, датчики кислорода, детонации, воздуха не проблема, МАФ само собой родной, все мозги получают все сигналы какие были, модуль с катушками на старое место, ну и посмотреть косу на рампе, по моему разные разъемы хотя могу и ошибаться, да и вражину ЕГР к черту, нашим древним мозгам она по барабану. Да работы не так мало еще там придеться повозиться с топливными трубопроводами, верхний шланг на радиатор поменять, но LG3 в хорошем состоянии сейчас тяжело найти :(