olegators68

"Плавное управление скоростью вращения имеет только один существенный недостаток - высокую цену." ну вот N- канальники там раз ""плюсовой" герметичный блок управления вентилятором системы охлаждения двигателя(ЭВСО). Он предназначен для тех электровентиляторов, штатная система которых коммутирует "провод +12", второй конец ЭВСО намертво подключен к массе(кузову). Просто «Борей», описываемый ниже, коммутирует на вентилятор провод "массы"". Цена, хотя даже в рознице радиодеталек там рублей на 500, но + заказ плат, корпусов, + оборудование, + девочке на паяльнике и мальчику на отвертке +рыклама, - таможне , 2200руб. не дорого совсем Но скорее всего целые везут из поднебесной. автоматическая защита от перегрузки по току свыше 40 А; автоматическая защита от короткого замыкания по току свыше 50 А; Так все правильно http://www.gaw.ru/html.cgi/txt/publ/igbt/protect.htm Работал с IR2125, и она со мной работала

Соляркой можно оттереть, при условии наличия времени и авто не коллекционное , обезжириватель, ну лучшие из наших бензин Б-70 "калоша" и ИПС (изопропиловый спирт) безводный 97%, по импорту не знаю, советовать не могу.

Дублянул, извините

В первую очередь флюс жидкий ЛТИ-120 , ФКСП (канифоль на спирту) неактивен вообще но требует идеальной подготовки поверхности к пайке, ЛТИ и платы паял ОК, этиламины разрушаються при нагреве но окислы снимают, припой, да любой радиотехнический ПОС-61 или аналог китайский http://www.amplepro.ru/soldering_equip/materials/solder_rus/ , паяло, для одноразовой работы эпсн- 40-220, жало согнете и заточите как удобней, ну и термоусадки тоже прикупить не помешает вот как-то так чтоб нормально было и по разумной цене.

Ага, мне в мопедный бак, почти полный, столько бычков накидали в т.ч. и беломорных, зато и канистр из под него, не в космос конечно, но позапускали Но шутки плохи, он состоит из такого месива углеводородов, что даже нет стандартов по нему, есть только по "калоше" Б-70 http://www.ktovdome.ru/ohrana_truda_i_tehnika_bezopasnosti_v_gazovo/tehnika_bezopasnosti_v_gazovom_hozyaystve/78/10760.html Немного в сторону, прошу прощения. Постоял у меня бензинчик 92-й в открытой пивной светлой бутылке недельку, ну баком у меня был на период ремонта бензобака аж 2-ух литровым , из светлого превратился в цвет крепкого чая, эту заправку стороной или он весь сейчас "европиздоидностандартный" стандарт.

Это интересно, честное слово, раз их собирают, то по идее дюраль, почти как и медь будет себя вести, отожжеться насколько надо, это не пропустить - подтянуть, иначе выгорит конечно, и все, блин под ногами тогда валяеться материал бросовый, спасибо. Хотя металлалом, хитрая штука, а если цинк, магний и т. п. там окажеться в непотребном кол-ве:( с Пищевой люминь, ага сейчас, ГОСТов нет, одни ТУ Опять все перебирай :(

Аккуратность и строительный фен, далее "карамелька" http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D0%B0%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20%D0%BE%D1%87%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BA%D0%B8%20%D0%BA%D0%BB%D0%B5%D1%8F%203M&img_url=http%3A%2F%2Fwww.avtomaster66.ru%2FUPLOAD%2F2012%2F12%2F23%2Ftape-off-disc_0_0_0_0.jpg&pos=5&rpt=simage&lr=10754&noreask=1&source=wiz по непроверенным данным цитрусовое масло там, не пробовал, не знаю, говорят смывает тоже без повреждения лакокрасочного покрытия, ну и далее, уже сказали "Оригнальным 3М" вроде люди вынюхали их секрет Будет достаточно дорого, но по хорошему так и надо делать :( .

Дело в том что при их включении идет просадка бортсети, даже фары притухают, доп. резистор дает им спокойно разогнаться, По последовательному включению, почему и нет, тоже думал только нет автореле на несколько групп контактов на переключение и током ампер в 30, радиогубительские труднодоступны, нестандартны и дороги, с одной группой целый лес релюшек получиться Вариант конечно есть с полевиками (транзисторы) и плавным разгоном ШИМ-ом, но я лично это не приветствую, ущерб надежности в не последнем элементе, и так напихали слишком умной электроники до ужаса, хрен с ними блоками комфорта, а туда б не сунул

Да ну, по 70 Ватт на моторчик, игрушка какая-то, а не ветродуй, здесь вентики своих денег стоят, на сильных постоянных магнитах, но тихими их не назовешь с замкнутым добавочным резистором, правильнее двухступенчатый пуск, через резистор, а далее, при неблагоприятных условиях жара, гора на всю. Не знаю GM ли разработка, но и у нас есть граммотные люди, вполне годиться как замена, стоит двухступенчато на 3.8 и нивовском 2113 радиаторе и вполне справляеться, поставлен отдельный радиатор АКПП конечно, куплен нормальный но так жалко колхоз разбирать

У чугунных коллекторов, если без прокладки, нужно вышлифовывать привалочную плоскость на плите. Была сложность приобретения прокладок при сборке GM 3.8 c коллекторами из жаропрочной нержавейки, подвернулась такая штука http://otltd.narod.ru/p53.htm правда потоньше 0,5мм наверное, перфорированная нержавейка тоже тоньше наверно была, резал простыми ножницами и без рукавиц, понял только когда все руки красными стали, микропорезы которые сразу и не заметил, аккуратнее с ней, так уже лет семь с такими без проблем, осталось немного, только люди говорят долго не храниться, особо сырости боиться..

Ну да, сейчас такое ощущение ее делают так, бочка отработки и ящик карандашей, спасибо узкоглазым друзьям, основа главное, осталась со старых запасов "грязь" ее втирать в металл приходиться, кремнийорганика вроде, очень приставучая, но точно не знаю.

Что-то про графитку обыкновенную подзабыли, ну да дешево и не гламурно Любая смазка от которой пол-часа руки моешь годиться, не смоеться и там

А дживика как и боша нет в там Левак,кули котели Цена.

надеюсь майфун кабелем подключен, не соплями

Двигатель он и есть, навеска по картинкам совсем другая, по месту подобрать без А/С проще будет. Фото морды понятно толком не сделать, эскиз или похожую картинку с сети показать.

Ответил в ЛС

Раз не открываеться то и не разбереться, личинкой вы не обойдетесь, снимите его и отвезите в металлоремонт (или знакомому медвежатнику ) подпилят, подправят под ваши ключи. Почитайте, может и сами разберетесь http://vrtp.ru/index.php?showforum=51 Скорее всего он устал, завис какой то из штифтов из-за сломаной пружинки или грязь ему подняться не дает, ВД-шкой отмочить не пробовали.

Все правильно, разные по диаметру установлены балансиры, поэтому метод тыка и правильный .

Я, и мопед Знаю токо люди знающие о чем могут ответить Да ХОНДА МОЖЕТ НАВСЕГДА.

Спасбо вам люди все как у каждого, расчески были,и энто было двухтакник NSR-250. Никогда вилли на нем не делайте, пожалуйста, убьет, без шуток

Спрашиваю человеков, у вас озон или солекс, ответ, хорош ругаться, карбюратор.

Спасибо за граммотный ответ, ну буковкой обшибся, спим на ходу, тупо чуть в ступор общество не ввел МАф был, как и МАР, только мап на скорость почти не влияет, пьян, но не до степеней Forrest правильно, сказал как отрезал):

Маф, тот же основной, куда без него то, и плевать на искру, тоже дурковать могет, и еще как

Есть и не копаный, частотная зараза дмрвушка, крови выпила литра три, пока догнал в чем дело