olegators68

Маслоголодание и (или) износ такой что маслоклин уже не может удержатся, далее лавина, моментом до "фольги" сожрет с проворотом.

Тереться в теории вообще не должны, "масляный клин". Запуск, грязь в масле, фильтра не панацея.

Нет.

Вам Plastigauge нужна раньше кусочек мягкого припоя и микрометр использовали, будет зазор меньше мануального, не ставьте, поедите разогреется и как за задницу кто-то схватит машину, проверено, нихрена вкладыши сами не притираются.

Засунуть вместо свечи подходящую железяку (болтик), закрепить так чтоб между железякой и массой был зазор порядка 20мм, проверять, у исправной катухи напряжение более 20 киловольт и легко его прошьет, на такте сжатия в цилиндрах давление порядка 10 кг/см, воздух плотнее и в 10 раз трудней пробить искровой промежуток, бывает в катухе межвитковое и выдает она 3-5 киловольт, на воздухе искра есть, а вворачиваете ее нет. https://yandex.ru/images/search?text=прибор%20для%20проверки%20свечей%20зажигания%20под%20давлением%20купить&stype=image&lr=10754&noreask=1&source=wizне зря же давно такие приборы существуют.

Еще раз проверяем искру с катушки с 15-20 мм зазором, не свечой, это важно, пусть ВВ провода новые, качество сейчас "как повезет" , звоним, килоом 10 +/- километр должно быть, далее промывка/очистка "бегунка" и крышки трамблера, осмотр и выбраковка.

Генератор постоянного тока. Вы где прочитали что это К-125, может 58 по заводу. Фото отправлю на Вайбер , ватсап Доверия нет, вайссатым есть, а здесь нет нормальных, забодали вы!!!

Проверь Колхозным методом, далее (+) постоянный на форсах есть ли kostas прав, далее мануал нужен, электросхема.

Пробуйте, хоть зажигание будет можно исключить (временно), опохмеляйте, у меня ЖМ, достал двигатель-проводка- мозги от файерберда установленный на S-15, блокировал иммо именно сигнал на форсы, здесь помогли, обманул его, с шприца заводился..

Не осядет, до -10 проверено, а искру на "воздухе" 3 киловольта на миллиметр очень примерно, так что зазор около сантиметра надо делать при проверке.

Проще шприцом-опохмелятором куба три бензина под дроссельную заслонку, секунды две поработает если с зажиганием порядок, искра на "воздухе" и под давлением в цилиндрах, разные вещи.

Да мне подковырки побоку, что засран паук впускной полбеды, на впускных клапанах наросты еще, уринотерапевты (экологи, уфологи) ее придумали, что только не сделаешь, лишь бы не работать))) Вопрос в перепрошивке, моим мозгам машины 86 года побоку ЕГР, а с 92-93 года чек скорее всего вылетит.

У меня 3800 1-й серии, http://www.rockauto.com/en/catalog/buick,1987,electra,3.8l+231cid+v6,1017346,exhaust+&+emission,egr+valve,4968вот такая шляпа стояла, заткнул из-за абсолютной его негерметичности , мембрана что интересно рабочая, конечно мотор заурчал и никаких ошибок, похоже обратной связи нет, где-то находил что в определенных оборотах, на холостых и больших закрыт, на средних тупо открыт, здесь его влепили ка дань зеленым, но нагадить успел во впускной тракт, на 2-й серии он вообще другой и ничего сказать не могу.

Да зайдите на сайт тарасоводов, карта там бла, меркюри на металл сдал, из-за, ставили и от 10-ки коробку, движек "вулкан" он же замечательный. Ставь радиатор, 700 раз сказать, или перепрограммируй коробку под идиота. Вот так блин, перегрев, первый АКПП чтоль.

Свято верить в инжинерию, более чем глупо.

Моя сказала радиатор, Кол в проход задний , помрем не токо от владык, блин ну и машины у них, это столько народу надо прикопать.

Спасибо за шкив, вполне боевой. К шатунам колено предложите, если живо, так продать шансов мало.

Проблема как мамонт стара, хоть с Е, хоть без нее, ставьте дополнительный маслорадиатор, и не маленький, пока не добили ее совсем, честно говоря говнее АКПП не видел, и это после ФОРД-Т с прародителем АКПП, во учудили то.

Договаривай объем !

Удачи, брат, с наступающим!

По русски, 2,5 кг/см, по нагрузке уменьшаеться, немного в сторону, не важно, мозги поправят, просто на месте такой расход не будет и как редуктор и бензонасос работает не узнаете, манометр перед глазами, ZZZ без коленвального датчика этот мотор труп.

Маслонасос в передней крышке картера, как у таз 08, "голодающие" последние шейки коленвала, "прихват" шатунных, и геометрии звиздец, загнуло шатуны и все задрало в 5 и 6-ом цилиндре, 4-му досталось из-за кривого уже колена малехо, какая там компрессия, обычно 5 и 6 шатуны обрываються у перекрутчиков, так что не льстите себе ), мотор на запчасти, ищите донора. Уж извините что такое сказал к празднику. А отсечки, в 86 году не было.

А двукатушкам по фиш, платину подавай, на авиадвиглах применяется, растопка.

Слабое место колено, это не странно, новые друзья и т. п..обратно то не вернемся, к салону из дермантина.

8-75----+++++++++++++ не имеет