"Брат, тут у знакомой какая-то тачка стоит, не мог бы ты посмотреть, что за аппарат? Вроде сигарой называют" - сообщил он мне. Я, конечно, поморщился, мало ли сигар вокруг? Ехать было откровенно лень.

Прибыли на место. Когда стали открывать ворота, в глаза сразу бросился шильдик "Турбо" на багажнике. "Опа, а вещь-то непростая!" - смекнул я.

Пробравшись сквозь горы пыли и скарба, открываю водительскую дверь и падаю в салон. Офигеваю ещё больше. Велюр, климат-контроль, электропакет, и... автомат! Нифига себе!

Итак, это не просто "сигара", а ауди 200 1984 года выпуска с мотором KG турбо и кучей ништяков в комплектации. Почти топчик на то время, разве что не кваттро. Машина папы этой девушки, который, увы, скончался в 2022 году.

Папа девушки был профессором Бауманки, уважаемым человеком. Он купил эту машину в 1997 году, а пригнана она была годом ранее. Фактически у машины один хозяин за все время ее нахождения в РФ. Все документы, включая свидетельство о наследстве, на руках. Машина стоит с 2013 года в гараже.

Решил я снова нырнуть в омут с головой и купил этот реалитет, а еще мне на некоторое время сдали гараж, в котором она стоит. Задача - понять, насколько она живая, запустить ее, поставить на учет и покататься. Всегда было интересно поездить на ауди тех лет.

Фото:

К сожалению, машина слегка получала по морде, поэтому морда слегка кривая и местами на саморезах:

Салончик:

Под капотом - его величество K-Jetronic:

Аккум у данной машины под задней сидухой. Для эксперимента подключил к клеммам бустер.

Приборка ожила. На одометре 133 тыщи, но это явно звиздеж:

По салону работает почти все - 3 эсп из четырех, зажигание, вентилятор печки, музыка, даже нештатная сигналка Prestige.

Запускать не пробовал, хотя жидкости на месте. Надо приехать с аккумом и инструментом, залезть в цилиндры эндоскопом, долить жидкости, и вперед...

Также в багажнике нашлись ништяки. С чеком 1998 года:

Все бардачки автомобиля вот в таких шпаргалках:

Сейчас изучаю заметки бывшего владельца на полях вот этой многочисленной макулатуры и понимаю, что дедушка уже тогда мучился с Джетроником, задавал вопросы на форумах и печатал оттуда выдержки и комментарии. 

В общем, чувствую, будет весело.

Кстати, заметил, что форумы по этим машинам мертвы, на драйв2 - тухляк, а запчасти стоят дороже, чем на квадратный Флитвуд.

Был ли у кого опыт с такими?

Пока что смущает, что при повороте ключа не слышно никаких звуков бензонасоса и не дергается стрелка показометра топлива.

Все ровно, малопробежный.

Деталей не знаю, за телефоном в личку.

Вот.

Подскажите, может есть у кого доступ, есть ли в alldata online документация по машинам после 2020 года выпуска? Хочу купить доступ, но жаба душит платить 15к за неизвестно что. Интересует документация по непрофильному ведру - мерс кузов С167 (gle coupe). Именно по кузовщине, деталировка всех этих чертовых пластмассовых штучек. Нигде не могу найти.

Нужен совет , раз уж название завлекло, хочу купить патриот, для начала хочу года 2016го для пристрелки, а через пару лет взять новый на автомате.

Кто что скажет? плюсы минусы? стоит ли?

Берется он для покатушек на работу вместо поджопного фф3 и для выездов в лес, на природу, покатушки в карелию.

Почему «старый» - оно понятно. Машине 22 года, она ни разу не новая.

А «новый» потому, что  (1) для меня он новый, и (2) по состоянию приближается к таковому (ну, как мне хотелось бы чтобы это было  ). Небыстро – но приближается.

Как и почему я его купил в начале этого года - об этом уже писал, долго про это рассказывать не буду. Если коротко:  случилось то, что по разным причинам не случилось в середине 90-х.  Давняя задача и старые планы - выполнены.

В Америке Мерсы не так популярны как в Европе. Тут есть свои иконы. Поэтому и цены на классику от Мерседеса – абсолютно преемлемые, если не сказать низкие. Свою E-шку я высматривал какое-то время, но в результате купил то, что хотел, и как оказалось – не ошибся.

Про «запачём» и состояние при покупке – писал вот тут: http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=81459&page=6

А дальше было следующее:

- естественно, поехал в сервис, проверить техсостояние. Люди там работают давно мне знакомые, поэтому полностью доверял тому, что скажут про машину. С самого начала, ещё до осмотра машины,  разговор приобрёл интересный заход: «Ну что, – улыбаются – всё про неё говорить, или назвать только что надо ремонтировать в первую очередь? А то ведь сразу продать её захочешь, если расскажем про «всё»..

«Говорите всё, - отвечаю – сделаю если не сразу, то постепенно».

Ну чё – подняли на подъёмник. Начался осмотр с пристрастием. А вот нихрена этот осмотр и не показывает – всё нормально, сколько не трясли .. Маятник один, несколько бушингов, одна опора двигателя – на замену . Ну и всё. «Давно,-  говорят -  старые машины в таком хорошем состоянии не попадались»..

Я спрашиваю: «запчасти парами лучше покупать?» Не, отвечают.  Родное-мерседесовское - то что в хорошем состоянии – не трогай.

Короче, накупил разных деталюг – и всего где-то баксов на 200...  Все расходники тоже, естественно.

Дальше кузов. Там подороже...

Новые накладки на бампера. Старые в трещинах все, на помойку. Да и бампера тоже проклеить надо кое-где... Естественно, покраска бамперов.

Крылья – и задние, и передние – тоже покрасил целиком, не было смысла по-другому, красить их кусочками, только арки... Когда красили крылья – сделали небольшую мягкую вмятинку на капоте. Извинялись, выправили, покрасили капот целиком «за счёт фирмы»....

Двери не трогал – они абсолютно в шикарном состоянии, ни единого пятнышка ржавчины не нашёл. Да теперь этих пятнышек нигде по кузову нет. Заантикорил двери, полости где смог, без сверления дырок.

По салону – он был комплектный, больших забот не предвещал. Проблема была (ну и пока остаётся) только с потёртой  до дырки левой боковиной водительского седенья. Ещё чёрную кожаную ручку АКПП заменил на деревянную «зебрано» - уж больно красивая она...

Купил ещё один комплект родных дисков (ромашку),  и отвалил за них аж сто баксов (канадских, в американских это примерно $75). Это  за все 4 диска. Покрасил их, покрыл лаком, поставил новую резину Мишлен.

Заменил всякую мелочёвку, пластмасски-резинки, те что растрескались от времени.

В итоге на машину потрачено ещё столько же, сколько она стоила при покупке – но всё равно это немного.

Пока всё. Вот фотки.

Снаружи:

http://

http://

http://

http://

http://

******************

Остаётся отполировать снаружи и отремонтировать кожу на водительском сиденье, сделать антикор по днищу и..  ездить на «новом» старом мерсе. Хотя, уже езжу на работу на нём...

Нашёл его далеко от дома -  в Штатах, в деревушке на самом юге штата Нью Хемпшир, километров  в ста от Бостона.

Состояние - eсли без эмоций и сдержано – очень хорошее.  Для машины 33-х лет от роду, на которой ездили аккуратно и немного. И выглядит как надо, а главное – едет как ему положено.

Пробег  186 000 км (ну или 116 миль – одометр в милях). Пробег сертифицирован, история машины прозрачная с новья, есть детальный карфакс (39 записей) и сервисная книжка.

Ржавчины нет (ну, в смысле - не нашёл пока), с кузовом ничего делать не надо. Посмотрим когда скину пластиковую облицовку порогов. А так всё чисто. В том числе по днищу.

Практически всё работает  (ну, почти всё) , ничего не порвано, не сломано и не треснуто (даже лак на деревяшках как новый – что большая редкость), всё комплектное на 100%, ни одной детальки не отсутствует. Всё оригинальное и никаких богомерзких «улучшений», типа современной магнитолы с СD, или вкряченых динамиков и сабвуфера.  Есть только штатная радио/кассетная магнитола Becker Grand Prix, что само по себе - замечательно. Радио работает, антенна выдвигается и убирается.

Мотор работает тихо, ускоряется вполне резво. Кикдаун подхватывает быстро и почти неслышно – и пуляет очень  хорошо. Коробка вообще не слышно как переключается, как будто ничего не происходит. Даже на месте,  из паркинга в реверс  и драйв – ни малейшего намёка на тычки. Вообще тишина и штиль.

Подвеска не бряцает, всё довольно тихо-мягко. На ямах есть небольшой стук.  Наверняка потом найду что уже пора  заменить.

Дорогу держит нормально. Но сход-развал, конечно же, сделать надо. Последний раз его делали на  101,378 миль пробега в начале 2012.  Пора бы и обновить.

Люк и окна открываются-закрываются. Под капотом чисто и без ржавчины. Ниша запаски в багажнике – как новая. Характерных протечек в багажнике под задней полкой не обнаружил.

Электро-руль, телескопически выдвигается рычажком. Регулировки руля по высоте не нашёл. Может нету, а может просто плохо искал.  Разберусь потом.

Штатный мерседесовский набор инструментов в наличии.  Мало того – он нераспечатан, запаян в полиэтилен  с маркировкий мерседеса. 

Аптечка тоже есть, с оригинальным содержимым. Хотя штатные медикаменты, скорее всего, превратились уже в крысиный яд - трогать не буду, пусть лежат.

Что требует внимания:

- Не работает подача ремня безопасности  у водительского сиденья. Просто не выдвигается – сидит на месте. Reset делал – не помогло. Пассажирская сторона работает как положено. Печаль.

- Подголовник на водительской сидушке поднимается кнопкой вверх – но буксует при опускании вниз. Надо его чуток рукой подтолкнуть.  У пассажирского подголовника всё в норме. Вскрытие покажет.

- Задние кожаные сидушки как новые, вроде как на них никто и не сидел. Обе передние – чуть потёртые, но в пределах нормы и естественного износа. Все электроприводы сидушек работают, есть память на 2 положения.  Кожа не рваная и не треснутая –просто малёху выцвела и потёрлась. Буду думать как освежить цвет. Тёмно-синий цвет кожи и платмассок салона – оказался интересный, даже и не думал раньше,  что мне эта расцветка так понравится.

Даже синие ковры не затоптаны –выглядят вполне прилично. А после мойки-чистки будут вообще как новые.

- Снаружи на водительской двери есть небольшие дефекты по краске, видны пятнышки ретуши, видать закрашивали коцки. Хоть и сделали аккуратно – но всё равно видно. Если будет мозолить глаза – перекрашу всю дверь.

- Не работает регулировка пассажирского наружнего зеркала и часы на приборке. На рычажок регулировки зеркала явно что-то было пролито.  Надо будет вскрыть и  контакты почистить. Если сдох моторчик (у зеркала) – заменю его, не проблема.  Часы для W126  – 6 долларов на разборке. Электро зеркало в сборе - $10, там же.

На горячем движке при остановке в паркинг появляется небольшая вибрация (скорее всего опоры двигателя (или коробки) просятся на замену). Заменим.

На переднем бампере потёрты углы. Покрасим.

Термометр работает - но показывают фаренгейты. Заставим показывать цельсии.

- Ну и запах чужой .  Хотя, глупо ожидать чего-то иного - машина ведь чужая была, до недавнего времени. Но это убрать не сложно, всё вымою и обработаю – будет нормуль, как новое. Главное – нет запаха плесени и тухлятины, которые появляются  когда вода попадает в салон. Хорошо также что в машине не курили – характерного запаха нет. Пепельницы у водителя и сзади, у пассажиров – новые (даже без слова «как»), похоже никогда ими не пользовались. Это не удивительно – я продолжу так же.

Даже на скорости 130-140 км (а быстрее не ездил пока)  в салоне тишина, жена говорит что в её Лексусе шума больше . Что и понятно – сейчас таких хороших машин уже не делают...

Интересная реакция жены (эту машину мы с ней опять вместе поехали  тестдрайвить): как увидели мерса на стоянке, ещё на расстоянии – она первая сказал « КАКАЯ КРАСИВАЯ МАШИНА!»  Так что, после тест-драйва, покупать её  или нет – вопроса вообще не стояло.

ИМХО,  слово «восстанавливать» к моему «новому» мерсу как-то не очень походит, по большому счёту. Отремонтирую обозначенные выше поломки (ну и всё что найду ещё) -  и буду наслаждаться приведением его в  состояние «не прикопаешься». 

Про цену говорить не буду – не хочу вас (сильно) расстраивать . Очень недорого.

Фоты не мои – опять дилерские. Свои сделаю позже, по хорошей погоде.  А то сплошная срань на дворе и снегу по колено.

ОЧЕНЬ приветствуются советы людей кто в теме, по поводу обозначенного ремонта. Буду признателен за дельные подсказки.

Вид снаружи. 

http://

http://

http://

https://www.drive2.ru/r/gaz/21/550563956008157738/

  Думал про коммерческие шасси типа Ф350-650, перебирал варианты прицепов. Даже седельные. Но всё-таки сердце лежало к готовому кузову. Ибо авто должно быть, кроме всего прочего, хоть немного красивым. 

  И ещё американское воспитание подсказывало, что оно должно быть большим. Нет, сска, огромным! Huge, как говорится. может, даже homongo. Двухэтажным? Да!

  Ну и вот: купил бусик. Всё по канонам: v8 14.6л. твинтурбо. 12 метров длины/ 3,65 высоты. Бак топлива на полтонны. Пневмоподвеска с карго-режимом. Сортир в комплекте. Два люка. Кнопок всяких и функций - как на самолёте.

Хотя GM - он и в Узбекистане GM.

В общем, купил аццкую колесницу под названием Ravon R4.

Она же - Шевролёт Кобальт, собранный на бывшем заводе Daewoo.

1.5л/106л.с./6АКПП

Самая дешёвая машина с более-менее вменяемыми ТТХ.

(Гранта/Он-до не в счёт, там четырёхступка, да и моторы на дорогу вываливаются иногда).

Резко отрицательных отзывов не слышал, ресурс, вроде бы, нормальный, гарантия 100тыс.км/3 года.

На главный вопрос "нахрена?" ответа не будет. Решил себе хоть раз в жизни купить новую машину в салоне, которая гарантированно без особых проблем проедет хотя бы тыщ 100-150, и, самое главное - на автомате.

Брал в Автолайте, который нынче чуть отошёл от АА и попутно начал барыжить фиатами и всякими хавалами.

Сначала бортовой компьютер меня порадовал расходом в районе 8-9 литров, что в режиме обкатки весьма и весьма неплохо для гидравлического автомата.

Жёсткий облом меня постиг через 98 километров - пропала зарядка, внешний осмотр проблем не выявил, в итоге машина в сервисе.

Приговорили генератор )))

Не ожидал, честно говоря, качества АвтоВАЗа в лучшие его годы.

Продолжение следует...

начинаю доводить до ума:

Большое Спасибо Диме aka Dimedrol за консультации и благословение)  Большое Спасибо случайно найденному на просторах интернета нашему одноклубнику BlackChe за отысканную им 5 лет назад и сохранённую с улучшениями отличную машину. Спасибо и удачи тебе с уже  имеющимися и намеченными автопроектами) Ну и Спасибо климату краснодарского края, благодаря которому машина сохранилась за более чем полвека гораздо лучше чем я в Москве за гораздо меньшее количество лет. 

Времени и денег по машине можно размазать, конечно, в разы больше, чем за неё заплачено. Но кайф в том, что ездить на машине можно сразу и с удовольствием)

Фото

https://ibb.co/hmj6mzc
https://ibb.co/S39RVNk
https://ibb.co/JtxyCMf
https://ibb.co/k8z0fSp
https://ibb.co/chxZq1n
https://ibb.co/YjVLtdN
https://ibb.co/tJNNydh
https://ibb.co/wLvSdN5
https://ibb.co/R04szRz
https://ibb.co/WxMY5cL
https://ibb.co/TwWKQVv
https://ibb.co/DKfV4Kg
https://ibb.co/g4d8W08
https://ibb.co/g4d8W08
https://ibb.co/mtDytzy
https://ibb.co/ByN59kw
https://ibb.co/vvNgndM
https://ibb.co/DWqJs79
https://ibb.co/Jq33H5r
https://ibb.co/7nbw1mj
https://ibb.co/QQsC79z
https://ibb.co/vmTzL1W
https://ibb.co/DzhDCVF
https://ibb.co/svwzfTc
https://ibb.co/C0W4mv7
https://ibb.co/5hq6rmM
https://ibb.co/zhGQSYz
https://ibb.co/vLKvNLT
https://ibb.co/Yb7w4Y2
https://ibb.co/R6v0CMH
https://ibb.co/v4jnVmL
https://ibb.co/xjRXCy7
https://ibb.co/10nzSvB
https://ibb.co/LNLmdxb

черт, фото не загрузились...

Началось все с того, что брат жены попросил помочь купить машину и тут, как раз, наш общительный соклубник выставил на продажу свою машину. Долго ли, коротко ли, но покупка не состоялась. Пришлось поиски продолжать.

Отсмотрев некоторое количество машин, стало ясно, что выбирать то особо и не из чего. Искали принципиально черную машину. Но одну машину никак не удавалось осмотреть. В конце концов ее и купили. Теперь будем починять и я постараюсь освещать процесс на драйве и тут. 

https://www.drive2.ru/r/gaz/21/529324964772315802/

На фото за рулём Джастис, предыдущий владелец

продав таун кара и решив что на данный момент иботни с машинами мне хватает на работе,спокойно отъездил лето на мотоцикле и автомобиле марки гмв.по осени жена пристала что тоже хочу себе гмв е46.к тому времени 745 тоже стала подъя...ть уже.принято волевое решение расстаться нах вообще с этим блудняком ,продал свой гмв 745,ее помидор(пежо 107 -отличная кстати машина) и куплена ей каи соул дизель(вообще кстати за..сь).

себе взята на зиму дизельная сотка на мехе.в итоге по пути домой на сотке происходит оказия. и машина остается в коми

Взято с сайта http://wroom.ru/

В ближайшее время будут проходить съемки клипа для одного русского хип-хоп исполнителя на новый сингл (к сожалению по определнным причинам не могу назвать имя исполнителя), но более подробную информацию готов предоставить по телефону и ответить на имеющиеся вопросы. В съемках планируем задействовать lamborghini (модель любая), т.к. в треке есть привязка именно к марке машины.

Время съемки сцены с машиной 2-3 часа. Снимать в движении не планируем. В любом случае в связи с погодными условиями, будем пользоваться услугами эвакуатора, так что если даже машина не на ходу, все равно это нам подходит. Стоимость аренды по договоренности.

Для примера отправляю наши работы (это другой исполнитель):

1) 

2)

Мои контакты:

8-965-173-33-44 Максим. 

По возможности прошу сразу отправлять фото и стоимость аренды в вотсап

Заранее благодарю за обратную связь!