491606327209

Код скидки на 5%

Действует до 31 октября 2006г

Мелочь, а приятно

Кто нибудь может расшифровать вин номер фордолинкольна? 

Очень интересует какого цвета автомобиль выехал с завода

что то тот задумался а как снизить мощность в доках ля налоговой? А то езжу 2 мес в году а плачу за весь год.

обратился у нас к "профильным специалистам" (которые переоборудование регистрируют, документы и прочее) они что то думали гадали и в итоге сказали что помочь ничем не могут.

нет ли у кого такого опыта?

получается у меня 210 лс, потому что выхлоп двойной. а у одинарного например 190 лс.

понятно что без оформления туда можно любой (условно) поставить. запчасть она и есть запчасть, ни номера ни документа.

но вот с заменой документов? ...   например в рамках генерации идей могу я "купить" у жены движок (190лс) с разбора и его поставить? Нужны доки онора? Как вообще с разборки движки оформляют?

ну и прочее такое...

или это всё фуфло экономически не целесообразное?

налог около 9000

Спасибо!

подскажите .что то погас экран климата на флите.

может какой предохранитель?

флит который с лт1

1) по AODу подтекает уплотнение трубки масляного щупа в корпусе, там, видимо, колечко стоит.

 Коробка сейчас снята, но поддон скидывать неохота, масло там относительно свежее, как там трубка щупа крепится/во что упирается изнутри посмотреть не могу..

 Я смогу его выдернуть снаружи и потом (после подбора колечка) воткнуть обратно? Или там изнутри есть какие-то нюансы ?

2) По трубке масляного щупа для Ford 302 5.0.

  Родной щуп (на фото сверху) когда-то сидел плотно, потом крепеж его подразрушился, стал болтаться. Сейчас его просто можно вставить и он болтается в отверствии блока как г. в проруби. Ну как-то крепежом к шпильке коллектора он фиксируется, но неуверенно.

Я правильно отметил метками на фото, как должен вставляться? Зачем там второе утолщение на трубке ?  Уплотнительных резинок никаких я так понимаю не предусматривалось..

  Второй щуп, новый от Ford Racing вообще с косяком, у него другой крепеж,. он смотрит не вверх,, а по олдскульному вперед в сторону мотора, но не суть,, там  конус толще, он даже в блок не хочет входить, на что много негативных отзывов со стороны американцев, ну это понятно, что можно подточить.

   Как  должно быть по уму? Просто вставляется в блок до первого упора и фиксируется к шпильке коллектора ?

Всем спасибо

Несколько сотен километров назад мне сказали, что правую переднюю ступицу надо будет через некоторое время поменять. Но пока ездить можно. 

И вот на днях в колесе появился шум. Гудения я не услышал. Но при каждом  повороте колеса кратковременный то ли хруст, то ли словно что-то задевает. При езде вроде не греется. 

Может быть что-то с тормозным диском. Их тоже скоро менять. 

Если это всё-таки ступица (а покупать ее все равно придется), то от каких ещё машин она подходит? Или исключительно от пантер?

Или, может быть,  есть возможность переделать из чего-то более распространенного? 

> В преддверии глобального конца света было бы правильным их заполнить бензином для генератора хотя бы.

> Их давно не пользовали, следовательно что там внутри неизвестно

> Вопрос - как правильно их внутри очистить от возможной ржи и дерьма и привести в порядок?

> _____________

> Все вышесказанное усугублялось отвратительной организацией

> _______________

> No pasaran. А если и пасаран, то недалеко...

Недавно стал владельцем понтиак гранд ам 1991г, автомат,а через несколько дней-владельцем головной боли...

Не буду описывать, как это случилось, короче, развалился шатун, со всеми последствиями... Вопрос, - где искать запчасти на этого старика, и второе-возможно ли поставить какой нибудь другой двигатель?

Буду благодарен за советы!

С трамблером можно оставить штатный, но коль выпиливать из проводки все что связано с моновпрыском то надо ставить с ваккумным опережением. 

Вопрос по давлению топлива. 

2 пути, либо убрать электрический оставив просто бензозаборник и прикупить механический бензонасос. Либо оставить электрический, но выдаваемые 3 очка явно велики для карбюратора, даже если и обратка будет задействована. 

Немного погуглив, нашел некие регуляторы давления топлива. 

Типа этого

https://www.ebay.com/itm/LOW-Fuel-Pressure-Regulator-Holley-Quick-Fuel-Carburetor-Gauge-1-4-PSI-30-804SWG/193114990477

Я не ошибся в выборе? Какие еще могут быть нюансы при переделке на карб?

Утеряны ключи и от замка зажигания и от дверей..

Есть комплект от такого же года, но от другой машины..

Какие варианты подскажете?

и попутно подскажите, какте сервисы нынче берутся их , Севили, обслужить и тд? ибо в ККК вчера сказали, что они их больше не берут )))

Помогите, кто в курсе 

Не греется, ошибок нет, заводится и ездит. Ну форсунки ссут, ну шкивы кривоватые, ну гур гудит, ну поддон течет. Ну и куча других мелочей. Обычный разьездной автомобиль. Система охлаждения в идеале (была), в жару выше 106 градусов не грелся вообще.

Заезжаю на замену масла, и тут меня обрадовали. Стык нижней (плита коленвала) и верхней части блока, передняя голова, в районе щупа и датчиков колена - потеет антифризом. Замыли, посмотрели - так и есть, сочится из блока, больше неоткуда. Микротрещина!

Вердикт - искать другой мотор или блок. Ремонт этого будет ненадолго и нецелесообразен.

Всю жизнь курил форумы и думал, что 1996 год, в отличие от 2000+, не подвержен трещинам и вообще сделан из качественного сплава. А тут такой конфуз.

Как же такое могло случиться? Из-за чего такое бывает? Как недопустить такого в будущем?

ПС: ищу блок или двигатель в сборе.

8 минут назад, Dessidexx сказал:

 Помогите определить запчасть пожалуйста, бренд: east coast арт: 207R 
Больше инфы нет

Бендикс стартера я так понимаю 9 зубчатый правое вращение а как понять на какие авто подходит?

PS.про 5-30 я в курсе.

В руках оказался тандербёрд в состояние «гнилой, комплектный, по коробкам». 

Пытаюсь понять, где взять хотя бы каталоги запчастей, мануалы по сборке мотора и т.д.

1. На этих герметиках с разными артикулами разные надписи: RTV, ATV, ATF-RTV, AXLE-RTV и может ещё чего. Что это, применимость?

Я догадываюсь, что ATF это для поддона акпп, а AXLE для крышки дифференциала. А для мотора какой? А для системы охлаждения они бывают?

2. Дешёвых их больше нет? Нашёл в Тритоне за 1200р - это сегодня розничная цена? Может где есть дешевле?

3. Альтернатива есть? Все тулят Виктор-райнц резиносил, он по качеству сопоставим? Якобы американский Перматекс откровенно хуже.

Спасибо всем кто ответит.