FreedomCars - Статьи

Спустя пару часов после покупки своего Каприса, вдоволь на него налюбовавшись и накатавшись, отправился я в путешествие по его багажнику. Много всего интересного было найдено — полноразмерная запаска, зимние дворники, затемняющие шторки и еще куча полезных мелочей. Но среди всего найденного особо выделялась черная книжка с веселыми картинками. То был родной америкосовский манул по Шевроле Капрису 1993 года выпуска. В большинстве своем информация носила пользовательский характер, наподобие того, куда заливать антифриз или как правильно протирать стекла. Но в том числе нашлось и пару полезных советов для новичка, который пересел с отечественного самобеглого мусорного бачка или с европейки на американский автомобиль.

Вот некоторые полезности, которые, надеюсь, пригодятся Вам во время долгого и приятного пользования Вашего американского авто.

Тормоза

Никогда не кладите левую ногу на педаль тормоза, при этом нажимая на газ правой. Это АКПП и управление здесь идет только одной ногой! Постоянный легкий нажим на педаль тормоза может привести к перегреву тормозной системы и отказу тормозов в самый неподходящий момент. Тем более при таком стиле езды тормозная система намного быстрее исчерпает свой ресурс по сравнению с нормальным вождением. Это автомат — расслабьтесь и дайте отдохнуть Вашей левой ноге от назойливого сцепления.
Если Вы заглохли на ходу (такое бывает и с американцами — бензин иногда кончается), не давите резко на тормоз. При таком раскладе педаль станет тяжелой, и машина будет тормозить дольше. Тормозите плавно, это позволит power brake to assist you какое-то время.
Если Вы услышали постоянный свист/скрип/скрежет из-под передних колес, не пугайтесь. Это сработал ограничитель колодок/дисков. Ограничитель свидетельствует о значительном износе того или иного тормозного компонента и необходимости его замены в ближайшем будущем.
Если тормозная педаль слишком легко идет вниз, проверьте задние барабаны. Это один из признаков их износа.
Американец — это тоже машина и далеко не идеал. Не забывайте об этом — после проезда по большой луже просушите тормоза легким нажатием на педаль тормоза.
При длительном спуске не тормозите только непосредственно тормозами, позвольте двигателю делать часть работы, включите пониженную передачу — это несколько замедлит ход. Продолжительное использование тормозов может привести к их перегреву. Никогда не преодолевайте длительный спуск на “N”.

Хитрости

При парковке на горке СНАЧАЛА поставьте машину на ручной (как правило, ножной) тормоз, а только потом на “P”. Снимайтесь с парковки в обратном порядке — это поможет продлить жизнь Вашей АКПП. При сильном наклоне и парковке без ножника/ручника АКПП может заклинить и понадобиться слегка «толкнуть» Ваш автомобиль другим средством передвижения, чтобы разгрузить коробку и преодолеть т.н. “torque lock”.
Возите зимой в багажнике Вашего Каприса лопату и 2 доски (он это позволяет). Существует большая вероятность, что все это Вам очень пригодится, особенно, если стоит не очень хорошая резина.
Если выхлопную трубу забило снегом, Вы можете умереть от удушья (бывает даже такое).
Старайтесь не буксовать на АКПП. Это может привести к перегреву коробки и ее безвременной кончине. Нельзя буксовать больше чем на 35 милях в час (55 км/ч) по спидометру.
Не оставляйте машину с заведенным двигателем запаркованной на сухой листве, бумаге, прочих горючих девайсах. Возможно возгорание.

Буксировка

Буксировка возможна тремя способами:

на эвакуаторе с полной погрузкой (как правило, около 50 у.е. по Москве плюс/минус и 1 доллар за километр за городом — прим. Тихра).
на эвакуаторе с частичной погрузкой, то бишь с поднятием ведущих колес (не советую, т.к. американки очень длинные и редко какой московский эвакуатор поднимет их так, чтобы не цепляло бампером — проверено на опыте).
на тросе с заведенным двигателем не больше 35 миль в час (56 км/ч) и на расстояния не больше 50 миль (80 км). В противном случае Вы рискуете коробкой.

Ваш Тихр и его Шевроле Каприс Классик ДО Бразил 1993 гв 5 литров.