Полет валькирий (Плимут Фьюри-3 1972)

Эта авантюра началась в пятницу, 11 февраля 2005 года, вечером. Ничего не предвещало беды. После окончания рабочего дня вполне довольный собой я отправился домой, чтобы попить пивасика, отдохнуть и спокойно за выходные собраться в отпуск, который начинался в следующую пятницу. События начали стремительно развиваться около половины девятого вечера, когда из телефонной трубки на меня обрушился Макс Энтер65. Он уже через полчаса заканчивал работу и заезжал за мной, чтобы ехать ..... в Брест за Плимутом для Андрюхи. Таким образом, вместо мирных выходных нас ожидали тысячи километров по ночной дороге, еда в придорожных кафешках, полное отсутствие сна и прочие приключения.

Состав экспедиции:
Андрюха - покупатель Плимута, владелец Флитвуда и розового квадратного Каприса
Ольга - девушка Андрюхи (упорно убегала от объектива) 		Энтер65 - легендарный Макс, любитель американских помоек и незаменимый участник всех авантюр Костикс - Костя, автор сего безобразия Король - лучший друг Энтера и Костикса, певец-песенник и просто отличный парень

Средство передвижения: Кадиллак Флитвуд Броэм, 1994 г.в., 5.7 литров, 280 лы.сы., характеризуется полным отсутствием компрессора задних подушек

Нитка маршрута: Москва - Брест - Минск - Москва. В общей сложности со всеми передрягами 2600 км. Время в пути - двое суток.

Итак, открываю я дверь, а там - Макс...Энтер...в кепке. Берет меня в охапку и грузит в новый легендарный ТаунКар 1994 г.в. Причем, не дал даже потеплее одеться, изверг! Говорит, там, куда мы едем, вообще зим не бывает, а в Андрюхином Кэдди печка - зверь (кстати, ближе к концу поездки она сдохла). Поехали мы для начала к Славику (механик команды авантюристов) убедиться в пригодности Кэдди осуществить территориальный прыжок Россия - Белоруссия - и, желательно, Россия. Славик машину, конечно, к путешествию подготовил, но хитро так улыбался во время ТО, от чего на душе холодело и неприятно сводило желудок. В качестве напутствия Славик дал нам ремкомплект шин, т.к. запаску Андрюха принципиально не возит и пообещал консультировать нас по телефону если что...

...В итоге в час ночи мы выехали из Москвы и двинули навстречу приключениям. Погода сразу дала понять, что просто нам не будет: метель и ураганные порывы ветра в России и глухой туман с видимостью максимум метров 20 - в Белоруссии. Вели посменно: Москва - граница - Андрюха, граница - Минск - Энтер, Минск - Брест - Костикс. К счастью, с собой была масса Рэд Булла, что и держало в тонусе. Т.к. вели все, мечты о пиве пришлось забыть до лучших времен.

Добрались на удивление без приключений. Гайцы тормознули всего разик - в России, но даже не стали штрафовать за просроченные транзиты на Кэдди и левую страховку. Поболтали о машине и отпустили. На российской границе мы остановились сами ради тяги к общению. Погранцы, правда, тоже не проявили никакого к нам интереса, а все больше глазели на диковиную машину. Белоруссы и вовсе рукой махнули.

Дороги в Белоруссии отличные: ровные, освещенные, без постов. Водители все дисциплинированные - едут по правой полосе, левая используется исключительно для обгона и Кадиллака без задних подушек, летящего на 150 км\ч. Один раз до 190 км\ч разогнались, когда Андрюха, шутник, спидометр с километров на мили переключил. Платили за проезд раз 5 максимум (в пределах 15 рублей за раз), причем пару раз нас пропускали бесплатно, поинтересовавшись историей Кадиллака и нашим душевным здоровием. Ноу-хау для последователей - при въезде в Белоруссию стоит ларек Белгосстрах. Там надо купить ОСАГу (20 баксов) - штрафы у них высокие, а менты строгие.

Ну, да ладно, вернемся к нашим баранам, а точнее, ведьмам. С хозяином Фьюри встретились на въезде в Брест и сразу на авторынок переоформлять документы. Надо отметить, что продавец накануне явно неслабо выпил: постоянно путался в показаниях, судорожно заливал сушняк и разводил нас на выпить водки. Ан нет. На рынок, так на рынок! На авторынке нас не оставляло четкое чувство, что там все долго и упорно курят качественную траву из Гандураса. Ход мыслей у всех абсолютно неадекватен, периодически садяться на стрем и все путают: сначала, нам написали неправильный ВИН, потом у нас отказались принять доллары или рубли - хотели только зайцев (хотя, по глазам было видно, что баксы бы лучше) и мы долго искали где обменять баблосик - во всех обменниках начался обед, потом пришлось таки скататься до машины, чтобы посмотреть номер транзитов и проверить ВИН. Короче, мероприятия по переоформлению авто заняли практически весь световой день. Тем не менее, к концу дня машину таки переоформили и поставили на учет на Ольгу. Кстати, что порадовало - это цена и качество иномарок на Белорусском рынке.

Дальше лучше. Продавец неожиданно решил изменить цену машины с долларов на евро. Причем сумма осталась неизменной. Что, само собой разумеется, привело к росту цены автомобиля ни много ни мало в полтора раза. К такому повороту Андрюха готов не был, но все таки не дрогнул. Кремень! И мы начали собирать необходимую сумму в буквальном смысле по карманам, бардачкам, заначкам и т.п. Что еще интереснее, продавец решил, что ему нужны только евро, что привело к длительной экскурсии по всем обменникам Бреста, т.к. по внутренним правилам в обменнике не может храниться больше 1000 евро. Набрали... и на нервной почве поехали в Брестскую крепость.

Следующая проблема - найти в Бресте эвакуатор, который повезет машину в Москву. Позвонили Карамеллеру в Москву, чтобы он с помощью чудо-интернета нашел нам такого героя. Нашел. Но герои, как только узнавали массу машины и маршрут, сразу шли напопятную. В итоге эвакуатор пришлось заказать из Минска.

Погрузили, заправились, поехали. Видимо, не суждено нам было так просто покинуть славный край Белоруссию. Заправленная в эвакуатор соляра начала мерзнуть на ходу. Плюс ко всему ночь, жуткая метель и гололед. Скорость эвакуатора постепенно снизилась до 45 км\ч и застыла на этой отметке. На улице - ураганный ветер. Трасса... Ночь... Проезжаем свалившийся в кювет Форд Транзит. Слетел со встречки. Лежит уже полтора часа - ни одна легковушка вытянуть его не может, а грузовики просто не могут развернуться на трассе, чтобы зацепить трос. Цепляем на груженный эвакуатор и вытягиваем. Соляра мерзнет, ветер просто нестерпимый, снег залипляет окна. У Кэдди при всем при этом отломан включатель дворников - работают через раз и обязательно с брызганьем омывателем. Незамерзйка мерзнет... Так мы едем до границы, периодически останавливаемся и разводим костер под эвакуатором, чтобы отогреть соляру. Хочется есть и спать...

Утро. Граница. Белоруссы выпускают груженый эвакуатор без проблем. Веселье начинается на русской границе. Таможенники не хотят впускать эвакуатор на территорию страны. Никакие уговоры и аргументы, что необходимо доставить машину к ретровыставке в Сокольниках как можно скорее не действуют. Не работает даже приглашение на выставку, аккуратно вырезанное из Авто Ревю, найденного у Эндрю в багажнике. Установка простая - машина на транзитах не может пересекать границу не своим ходом. В итоге пришлось пустить в силу секретное переговорное оружие - Энтера. Через полчаса вопрос урегулирован - эвакуатор возвращается в Минск (прихватив в залог дубликат паспорта Энтера, т.к. денег расплатиться у нас не было), Плимут вешается на трос за Кадиллаком и "своим ходом" въезжает на территорию России. Я сажусь за руль Кадиллака, Энтер - за руль Плимута. Едем. Таможенники провожают нас удивленными взглядами. Наконец-то мы на исторической Родине. Правда, ситуация не улучшилась: мы имеем Плимут не на ходу, чистое поле, чеканющие от холода дробь зубы и, о счастье, кафешку с водкой, чем мы с Энтером моментально и воспользовались. Уже через полчаса и первую поллитру ситуация не кажется такой безнадежной. А через час и еще пол поллитры и шашлык к Плимуту бодро подрулил Смоленский эвакуатор, вызванный службой спасения МТС.

Можно сказать, что на этом наши приключения и закончились. Без вопросов доехали до места сгруза Плимута в Москве, расплатились с эвакуаторщиком и разъехались по домам спать. Через 6 часов надо было вставать на работу. Выходные прошли не зря.