chevrol

Покупай Красивое

Да, лежит

Если машина в стоке - такой как на моем фото

На круглых был один вид кожуха, что с тросиковой, что с ешкой.

кто говорит? а так да, на 9с1/ltz металл, на гражданских пластик

5

Есть

Ты случайно отснялся в одном из эпизодов, который еще не вышел, но давай без спойлеров

Nobody87, ты все-таки свалил подальше от кровавава режима?

Интересно. Распорки от подкрылков к моторному щиту тоже черные были?

Гараж в моем распоряжении был нестандартный, 6х6, но когда там стоит Каприс и лежит куча только что открашенного, и помимо этого еще стеллаж с запчастями и прочее, места не хватает. Поэтому первым делом, как приехал кузов, я сразу же поставил мотор с коробкой, чтобы не занимали место, а когда приехала навеска, то начал навешивать ее. Особые переживания у меня вызывали бампера - они достаточно подвижные и я лишний раз боялся их потревожить. Начать я решил с задней части - машина стояла багажником к воротам, да и там собирать меньше, проще. И вот, настал тот самый момент моего заднего бампера, который я когда-то очень давно выгодно выменял (до сих пор очень благодарен человеку за него), и все эти годы он ждал своего часа. В малярке мне сказали что бампер когда-то пытался гореть - на что я ответил - мне пофиг, он редкий, красьте! Потому что я очень сильно не люблю квадратные номера, и у меня на то есть 3 причины: 1. они реально уродские 2. они плохо влезают на штатное место 3. все 90е и 00е и часть 10х, то есть все то время , которое в-общем, и было временем этих автомобилей в здешних землях как-то все ездили с прямоугольниками, и ничего Кто-то когда-то МОГ. Себе позволить. (тут извините, есть такая шиза по былому времени у меня - старые годы регионов, бесфлаги (сейчас их запретили), прямоугольные номера, всякое такое прям нравится, добавляет аутентичной локализации). В-общем, я прям очень был доволен, что замутил себе такое изящное решение - и номер на штатном месте, и прямоугольный при этом. И вообще, эксклюзивность. Голубых седанов много, но мне хочется чтобы мой отличался. Отличался однозначно и бесповоротно. Но при этом, не выходил за рамки стока. С этими мыслями я прикладываю бампер к задней панели и... он не встает - потому что у стандартного бампера (который стоит на 99.98% седанов) в районе крепления задних фонарей есть два кроштейна, приваренных к задней панели, и они ожидаемо (но неочевидно) шире, чем у горстки машин для немецкого рынка. Что же, берется в руки болгарка и отрезаются излишки. А режу болгаркой я не то чтобы сильно аккуратно. В-общем, по ощущениям, как от себя что-то отрезал. Но бампер встал. Потом поставили с другом крышку, и получилось вот так: Такая - только у меня. Или не только у меня. Но на этом идея про эксклюзивность не заканчивалась. Чуть раньше, приехала всякая мелочь, покрашенная в цвет кузова под капотом. Все дело в том, что у машин, выпущенных в Арлингтоне, вся подкапотка, вне зависимости от цвета кузова - черная. А у машин мичиганской сборки - частично в цвет кузова. В интернетах я находил объяснение, что у завода в Уиллоу-Ран были более серьезные покрасочные мощности. Долго сидел, смотрел подкапотки на копарте.. Чтобы лишнего ничего не покрасить. Ну а остальное - просто в черный порошок после песка. Забрал из пескоструя в день ее сборки на заводе - 14 июля. Отпесочил и покрасил все что можно - шкивы, распорки, кронштейны, усилитель переднего бампера, аммортизаторы усилителей. И с плохо скрываемым удовольствием, прикручивал все это на свои законные места. Продолжение следует (и может быть даже не через полтора года).

Да, трудно конечно вспомнить уже, что там было-то, в 2023 году, из 2026. После приезда выкрашенного кузова, пока навеска еще находилась в малярке, нужно было поставить повертрейн. Вообще, на заводе на эти машины кузов ставился на уже собранное шасси. И технологически правильно - именно так. Но я так сделать не мог - мне нужно было покрасить моторный щит. Поэтому пришлось внедрять мотор с коробкой уже после того, как кузов на раме прикатился из малярки. Но сначала - надо было покрасить сам мотор. 18 июня. Пятачок выкрашен. 19е. Мотор и машина в одном гараже. Это уже успех, но пока еще не полный. Вот какой красивый! И вот, настал день, когда мы наконец его внедрили. Занятие, скажу я вам, то еще. Сколько я вынимал-ставил в эти машины моторы (за последние годы не меньше десятка раз, а до того, ну тоже случалось, хоть и пореже) - так и не полюбил я эту процедуру. Даже со снятой полностью мордой - не очень удобно. Осложнялось все тем, что надо было не поцарапать моторный щит (спойлер - поцарапали), и запихать одновременно и мотор, и коробку. Я уже, по правде сказать, не помню, как в итоге сделали. Кажется, сначала запихнули коробку, вщелкнули в нее бублик, и потом вставляли мотор и стыковали с коробкой. Условия, конечно, тепличные - ни подъемника, ни даже ровной поверхности, для того чтобы катать кран. Только пара очень крепких друзей, и оголтелый энтузиазм, собрать все это в 6 рук... К внедрению - готов! Просто красивое, целое крыло (спойлер - это ненадолго) А далее, вместо того чтобы радостно собирать себе машину, я столкнулся с последствиями такого явления как "храните свои машины нормально - и не будет проблем". Поучительная история про хранение автомобилей. Когда я хранил свой разобранный Каприс в типичном питерском гараже, который подтапливало. Денег у меня тогда не было, мозгов тоже (ничего не изменилось, но я стал старше, а следовательно, опытнее). На раму и днище мне в целом было пофиг - я собирался все пескоструить (это сбылось, если кто вдруг кто-то случайно помнит что было выше). Но в определенный момент я совершил очень большую ошибку - снял и продал правое стекло. Почему я тогда не поставил другое сразу, попробуй вспомнить спустя 7-8 лет после событий... Там был какой-то замес со стеклами. В-общем, машина постояла с негерметичным салоном в этом болоте. За что я быстро получил ковер с плесенью, диваны с плесенью и еще один бонус, который выплыл позднее. С диванов я плесень благополучно вывел. Ковер выкинул и постелил другой (удалось купить другой еще в те благодатные времена, когда можно было просто взять и купить ковер). А потолок я не снимал пока дело не дошло до покраски. И не обратил внимание на состояние крыши, когда снял. Но в малярке меня обрадовали, что крыша у меня порыжела. Что же, шуруповерт в зубы, и погнали. Потом перматекс преобразователь. Вот и пригодилась тебе химия твоя, на которую когда-то убито столько сил. Далее - эпоксидник. И так как эпоксидник гигроскопичен - перекрытие эмалью. Ох я и насмотрелся мультиков, пока все это делал. В респираторе, конечно, но все равно - в тот момент я понял, что малярка в кустарных условиях, не мое.А 11 июля - приехала выкрашенная навеска, и по гаражу стало неудобно и даже страшно перемещаться. Выход был только один - собирать. Собирать ее до посинения... Продолжение следует (может быть даже не через полтора года).