Люфт резьбовых втулок подвески

[Karamba]

Перебираю переднюю подвеску на кадиллаке 1960  

Заказал комплект новодельных деталей подвески(шаровые резьбовые втулки и др.)

В подвеске место сайлент боков используются резьбовые втулки

Опытные пользователи американских автомобилей 50х  рекомендуют не менеть резьбовые втулки на новодельные , а искать на ибее из старых запасов 

На данный момент разобрал одну сторону подвески. Верхний рычаг в хорошем состоянии в том числе шаровая.  На нижнем рычаге, надо менять шаровую.  Также имеется небольшой поперечный люфт нижнего рычага.   
 

Допустим ли поперечный люфт на резьбовых втулках?  На волге 21 похожая кострукция подвески там по мануалу можно люфтить немного(даже значения указывались)    

Хотелось бы покататься не трогая резбовые.  За зиму подыскать оригинальные или хороших производителей типа MOOG

До переборки подвески машину очень сильно переставляло в колее,  ну у меня стоит диагональная резина и развал\схождение\кастор  сам высталял)

 

[Димон]

я думаю что допустим люфт до 0.2 мм .  

[AleksandrIBN]

А изготовить здесь? На прокатную газ13 делали вроде как до сих пор бегают и допуск был 0.3мм

Изменено 12 августа, 2017 пользователем AleksandrIBN (смотреть историю редактирования)

[wx]

У меня на краунвике такая же конструкция была с резьбовыми втулками. Купил рычаги под обычные резинки муг и забыл.

[Karamba]

У меня на краунвике такая же конструкция была с резьбовыми втулками. Купил рычаги под обычные резинки муг и забыл.

нее   так нельзя

 

у меня же реалитет)

 

только сток!